2018年7月20日 (金)

さんまの蒲焼

今日は土用の丑の日です。高い高いと言われながらも、やはり皆さんうなぎを食べたいようで、朝寄ったコンビニでは3,000円もするうなぎ弁当を売っていました。誰が買うんだろ。

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自分はうなぎが特別好きな訳ではないですし、3,000円もするお弁当も食べれないので、仕出し弁当のさんまの蒲焼です。これで充分美味しいです。写真の弁当で450円也。

今日はサクッと仕事を終わらせてとっとと帰宅。帰りの電車は600形のクロスシート部分に着席してきましたが、隣の奴が缶のハイボール飲みいい気持になったのか爆睡。寝るのはいいですが、寄り掛かってきて重いし暑苦しい。品川から京急久里浜まで寄り掛かる毎に肩で押し返しイライラしながら過ごします。終点の京急久里浜でも熟睡していましたが、武士の情けで起こしてやります。顔真っ赤にしやがって・・・。うらやましいじゃねえか(笑)。

今日の帰りはYRP野比駅からバスに乗ります。今日は少数派になって来たワンステップ車でしたが、野比通りで高齢のおばあさんが乗車しますが時間がかかります。途中で降りるときも行動が遅いので、降りるのか降りないのかわからない状態。

内心さっさと降りてくんないかなあと思いましたが、運転士さんは降りるのか優しい口調で確認し、気を付けてと声を掛けながら降車を確認していました。何かはっとしてしまいました。人間こうじゃないとなあ・・・。

電車で寄り掛かられてイライラし、乗降が遅い事でやきもきして、なんか人間としてこれじゃあダメだろうと。もっと心を大きく持たないとなあ。

まあ、こんな事を書いていますが、明日になれば小さなことでイライラする生活に戻っていると思います・・・。

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2018年7月19日 (木)

午後休

今日は夕方地元で外せない用があるために午後休を取り帰宅しました。昼過ぎに職場から北品川駅まで行って一旦品川に戻って快特に乗り北久里浜へ。(定期は品川まで買っているので念のため。というか北久里浜からだと北品川も品川も定期券は同額)

いやあ、外は暑いという言葉しか出ません。普通に歩いても汗が出る状況です。これで運動したら熱中症になりますよ・・・。冷房の効いた室内と酷暑の外を出入りしていると体がおかしくなりそうです。

明日は土用の丑の日ですが、昼食はうなぎは高いしそれほど好きな訳ではないので、さんまの蒲焼にしようかと思います。仕出し弁当がさんまの蒲焼なので。

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2018年7月18日 (水)

不安が的中か?

西日本豪雨の鉄道への被害は甚大で、山陽本線の復旧は11月頃になる見通しだとの事です。大幹線が4カ月も一部区間とは言え不通とは尋常ではないですね・・・。

さて、復旧に向けた話の中で、予想通り鉄道として復旧させるのかという話題が出てきました。芸備線などと具体的な名前も出てきており、今後地元との協議があるとはいえ、鉄道ファン的には残念な結果になりそうな予感がします。

芸備線や木次線は陰陽連絡路線として、以前は急行列車が走っていましたし、夜行列車もありました。冬場になると、広島(岩国発もあったと思う)や福山からの臨時のスキー列車が走るなど、華やかな時代を知っているので、バス1台にも満たない乗客を区間によっては15Km/hの制限速度でノロノロ走っている現状を寂しく思っていましたが、今後は寂しく思う事すら出来なくなりそうです。今後の動向が気になります。

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2018年7月17日 (火)

NIKON COOLPIX P1000

ニコンUSAよりCOOLPIX P1000が発売されました。$999.95。本日のレートではおよそ¥112,700也。

https://www.nikonusa.com/en/nikon-products/product/compact-digital-cameras/coolpix-p1000.html

光学ズーム125倍、35mm換算で3,000mmの超望遠ズーム搭載です。サンプルの月面の4K動画を見るとこれはなかなか面白そうなカメラです。今までもCOOLPIX P900という光学ズーム83倍、35mm換算で2,000mmの超望遠ズーム搭載したカメラがありましたが更にその上を行くので驚きです。

ただ35mm換算で2,000mmと3,000mmでは個人的な感想では劇的な変化があるようには思えません。COOLPIX P1000登場でCOOLPIX P900が少し安くなれば、何て事を思っていますが、そう都合よくなるわけがありませんね。

まあどちらにしても我が家にはカメラに10万円以上の投資をする文化がないので、高嶺の花で終わるでしょう・・・。

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2018年7月16日 (月)

海の日なのでフェリーに乗船

今日は海の日ですし、フェリーに乗りたい病の発作が起きたので金谷まで往復して来ました。


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今日乗ったのはかなや丸。遊覧割引で乗船するので金谷港では下船せず帰ってきます。


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遊覧割引は¥1,030也。往復割引は¥1,320なので、船に乗るだけなら格安です。ただ相手港では下船できません。(例外あり)


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発電所の煙突の風景は今後大きく変わります。


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世の中休日ですが、海運業界は土日も盆暮れ正月はありません。コンテナ満載。


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金谷港に到着です。遊覧割引なので下船できません。船の折り返しの時間の間に日東交通のバスが2台出ていきました。鴨川シーワールド行と上総湊行かな。往復割引にして金谷で次のフェリーまで散策すればよかったかなあ・・・。

※管理者追記 亀田病院(安房鴨川駅、鴨川シーワールド経由)とマザー牧場行が正当です。


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金谷港で折り返し中に沖を見ると”さんふらわあ”が東京湾から出ようとしている所でした。あれ?こんな時間に”さんふらわあ”通ったっけ?と思い調べてみたらこんな時間どころか、通常通りません。知人の情報では杉田のドックから出たのではないかとの事。もしかして「さんふらわあ きりしま(2代目)」かな?


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約20分で金谷港にお別れし久里浜に戻ります。今度は金谷で下船しよう・・・。


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僚友のしらはま丸とスライド。行きにもスライドしましたが。

金谷港の往復は午前中に終わってしまいました。この後どこに行きたいところですが、午後は買い物に行ったりしないといけないので帰宅。家の中が涼しくて楽(笑)。

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2018年7月15日 (日)

海南神社例大祭

昨日と今日は三崎の海南神社の例大祭です。規模の大きなお祭りなので交通規制があり、バスも迂回運行するので、ちょっと様子を見てきました。普段バスが通らない道をバスが走ったり普段スライドしない系統や行先がスライドしたり面白みがあります。ただ今日は暑かった・・・。

三崎口駅の2番のりばは長蛇の列だろうと三浦海岸駅で下車し海31系統または海35系統に乗り三崎港に向うことにしました。海35系統は立客満載の状態なので、海30系統三崎東岡行に乗車します。三崎港行の海31系統は1本あとなので、三崎東岡~三崎港までは歩くことに。

バスの迂回が始まる13時まではまだ1時間半ほどあるので、お練り獅子や神輿などを見ます。三崎らしいいいお祭りですね。

さていよいよ迂回運転が始まりましたが、暑くて既に戦意喪失。適当に撮影して冷房のあるところに逃げ込もうと何しに来たのかと言う状態。


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三崎口駅行同士のスライド。迂回運転で日の出交差点付近から三崎港までバスが迂回運転で重複運行するために見られる光景です。


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須7系統三崎港行。通常は須7系統はここを走りません。ただ祭礼などなくとも混雑時には三崎港行のバスが市役所前~日の出交差点に迂回することはあるようです。


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城ヶ島行同士がスライド。通常はもちろん城ヶ島行同士がスライドすることはありません。車に被られましたが、これは仕方ありません・・・。


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いつもはここを走らない須7系統と本来と逆方向に向かう東18系統。


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久里浜からの応援も来ていました。この車は久里浜の乗務員さんが運転していました。


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普段はバスが通らない道。昔は市内循環などが走っていた道ですが、今は迂回運転などの際しかバスが走りません。

バスの迂回は1時間強見た程度で暑さに負けて撤収します。三崎港からバスに乗ったのでは混んでいそうなので、三崎東岡行まで歩き須6系統に乗車します。冷房が心地いい・・・。

須6系統に乗り続けようかとも思いましたが、先で渋滞するようなので三崎口駅で下車し電車に乗り換えることに。シャワー浴びて冷房の効いた部屋でまったりして今日は終わりそうです。

さて明日は3連休最終日です。暑いですが、出歩いた方が精神衛生にいいので明日もどこかに行きましょうかね。

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2018年7月14日 (土)

花火大会でしたが・・・

今日は夕方から久里浜の花火大会を見るつもりでしたが、昼は暑く夜になっても全然涼しくならないので、冷房の効いた部屋から出ることが出来ず引き篭もりです。特に何するわけでもなくテレビを見たりパソコンをいじったりして1日終了です。

明日は気分次第ですが、三崎あたりでもふらついてこようかと思いますが、おっぱままつりもあるので、どこに行くか迷うところです。そんなこと言いながらまた暑いと言って家に引き篭もっている可能性もありますが・・・。

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2018年7月13日 (金)

19T

平日追浜以南に乗り入れる都営車は昨日の日記に書いた07Tと31T以外に19Tがあります。19Tの運用は西馬込出庫後高砂を1往復した後、印西牧の原に向かい印西牧の原で盛大に昼寝後、夕方三崎口に1往復した後に印西牧の原から西馬込に入庫する運用としては比較的単純な運用です。

19Tは運用としてはそれほど面白みのある運用ではありませんが、個人的にはよく乗る列車です。乗ると言っても乗るは京急久里浜→YRP野比の京急の末端の僅か1駅だけですが・・・。

定時退社すると品川発18:35の始発快特(1806A)に乗車します。1806Aは京急久里浜行なのですが、終点の京急久里浜で三崎口行の1718Tが待っています。実は品川で着席のため1806Aを待っている際に1718Tを見かけるので、今日はどの車両が来るのかチェックできます。まあ今は5300系しか来ないのですが、近い将来5500系が来るようになると思うので、その際は、おおお!って心の中で叫ぶでしょう(笑)。

都営の5300系もいなくなるとあっという間にいなくなりそうなので記録は早くしておきたいところです。ただ三浦半島南部だと土日は京急久里浜に夜間1往復来るだけなので、撮影するのが厄介です。平日休むか。

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2018年7月12日 (木)

31T&07T

通勤時に青物横丁~北品川あたりで31T(特急三崎口行)と07T(快特羽田空港行)に立て続けにすれ違うので、どんな運用なのかなとちょっと調べてみました。07Tに関しては朝羽田空港に行った後、京急蒲田まで営業し新町入庫、夕方新町から三崎口に行く運用であることは把握していましたが、それ以外は運用は知りません。

31T
西馬込を出発し泉岳寺より三崎口行。久里浜まで営業し久里浜工場に入庫。久里浜工場出庫後に文庫に回送。文庫~新逗子~羽田空港~成田。佐倉に回送。佐倉~羽田空港~印旛日本医大~西馬込。

07T
宗吾参道から成田に回送。成田~羽田空港~京急蒲田。新町に回送。新町~三崎口~印旛日本医大~羽田空港~泉岳寺~西馬込~泉岳寺~西馬込

何とも広域な運用で驚きますね。京急車も三崎口からアクセス線経由で成田空港に行く運用がありますが、都営車の運用もなかなかです。31T、07Tとも京急線内に乗り入れている区間をすべて走破するのも何とも律儀というか・・・。

京急、京成の運用もかなり複雑なので、ちょっとダイヤや運用をいじると思わぬ列車が誕生するかもしれませんね。ダイヤ改正があると血眼になって列車番号のアルファベットを確認するのは、京急、都営、京成のファンの共通した行動パターンでしょうか(笑)。

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2018年7月11日 (水)

代行バスは出ないのか?

今回の災害による山陽本線のダメージは非常に大きく、区間によっては復旧に1ヶ月以上かかるようです。度々話題にしている福山周辺も山陽線は不通のままです。幸い山陽新幹線は動いているので、福山~広島などの流動には対応できますが、地域間移動は不便そうです。

中でももどかしいのが、山陽線は笠岡以東、福塩線は神辺~府中が動いているので、福山駅~笠岡駅、福山駅~神辺駅をバス連絡すれば多少は交通の便が良くなるのに、既存のバスはありますが、増発などしている形跡がありません。

福塩線関係では府中~福山駅のバス路線がそれなりの頻度で運転されているのですが、笠岡駅~福山駅は坪生経由のローカル路線が日に数本運転されているのみです。皆さん新幹線をご利用くださいとの事なのでしょうか。新幹線による代替輸送もしているので、それほど需要がないのでしょうか・・・。

福山駅からは昔は山陽本線と並行する国道2号線経由で笠岡バスセンターや玉島バスセンター(新倉敷駅近く)までバスが運行されていました。特に笠岡バスセンターまでは日中でも1時間あたり2~3本あったので、バスが1本も走っていない現状に驚くばかりです。まあ自分が知っているのは40年以上昔の話ですが・・・。もはや車社会で鉄道やバスなどあまりあてにされていないのでしょうか。

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2018年7月10日 (火)

全線復旧できるのか?

中国地方を中心に被害の大きな西日本豪雨ですが、改めて確認すると不通になっている線区の多さに驚きます。あまりの数の多さに、どこでどの程度の被害なのか全然把握できていませんが、山陽線などは被害の程度に関係なく恐らく最優先に復旧させるでしょう。

他の線区も基本的には復旧でしょうが、不通になっている線区を見ると、このままフェードアウトしてしまうのではないかと思う線区もあります。具体的な線名は控えますが、中国地方の山間部の路線がちょっと心配です。

ごく個人的な考えを言えば、迂回路としてや他の交通機関などがダメになった時の考えて、鉄道はある程度路線網と施設に余力を持たせて欲しいところですが、誰がどうやってお金を出して維持して行くのかと言う話になると答えに窮してしまいます。

鉄道や道路網が各所で寸断され、生産や物流に大きな影響が出始めています。国土交通省というか国が危機管理と言う点からも、交通網の在り方を検討して欲しいものです。何しろ日本は災害大国ですから、どこでも同じような事が起こる可能性があります。

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2018年7月 9日 (月)

災害に心が痛みます。

今日は日記のネタが多すぎるくらい、いろいろな話題がありましたが、やはり一番心に突き刺さるのは西日本の豪雨の被害の大きさです。多くの尊い人命が失われた事が残念であることは言うまでもありませんが、鉄道ファンとしては多くの鉄道の被害の大きさに心が痛みます。山陽本線と言う物流の大動脈も広島県内を中心に何カ所かで寸断されています。

特に昔住んでいた福山周辺では山陽本線は笠岡~海田市、福塩線は福山~神辺が明日も運休となる予定です。いろいろ情報を見てみるとあっちこっちで線路に土砂が流入しているようです。早期に復旧して欲しいのものです。

今回の災害を受け、子供のころ住んでいて、故郷のような街である福山に対して自分が何かできることは無いかと思いましたが、ボランティアで行くほど近くはないし、そもそもボランティアをかって出るほどの体力もありません。

現実的にできることは落ち着いた頃に現地に行って消費行動をするか、それが難しければ福山の物を何か買うことくらいしか出来なそうです。今は災害の復旧を祈るだけで自分は何もできない事が残念です。

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2018年7月 8日 (日)

成田山号/城ヶ島マリンパーク号

今日は昨日撮り損ねた(自業自得ですが・・・)成田山号/城ヶ島マリンパーク号を撮影しに行きました。昨日とは逆パターンで、今日は京急車が城ヶ島マリンパーク号、京成車が成田山号です。逆のパターンの方が正統派なのかな。

さて、今日の成田山号ですが、運用番号をたどると京急久里浜→(780H)→堀ノ内→(781H)→三崎口と運用されます。まさか久里浜線のローカル運用に京成車は使わないよなあ、781Hを久里浜で車両交換するんじゃないのかとも思いつつも撮影することに。いい場所は既に人がそこそこいるので、条件が悪い場所でこっそり撮影します。


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780Hは京成車で運用されました。堀ノ内の行先表示がないので行先札で対応。明るい時間にこの場所で京成車が見られるとは。しかも営業車で。


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少し場所を変えて781Hも撮影します。編成がちゃんと入るとやはり見栄えがします。


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三崎口行はちゃんと城ヶ島マリンパーク号にするのか。芸が細かいなと思っていましたが、品川側は成田山号。単に浦賀側は城ヶ島マリンパーク号、品川側は成田山号で固定してあるんですね。芸が細かいどころかズボラです(笑)。


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本命列車の露払い列車。こちらは成田空港行。アクセス特急になるので、京成高砂から北総線経由で成田山号とは全然違うところを走りますが。


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本命の京成成田行の成田山号。


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下り城ヶ島マリンパーク号は京急車なので撮影しなくてもいいと思いつつも、ロケハンを兼ねて撮影します。場所選びは大失敗でした(汗)。


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品川側はやはり成田山号。後追い写真を撮った人はがっかりしたかも。

汗びっしょりになったので早々に撤収しました。今日の午後は冷房の効いた部屋でだらけます。

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2018年7月 7日 (土)

起きれず

今日は成田山号と城ヶ島マリンパーク号が運転され、尚且つ京成車の久々の三崎口乗り入れという事で、気合を入れて7時に起きるはずでしたが、7時にカミさんに起こされたときに「起きれない」とほざいたようで、9時過ぎに再度起こされましたが万事休す。

7時に一度起こされた後に夢を見たのですが、なぜかカミさんを口説いて結婚を申し込もうとする夢。でも夢の中で冷静にあれ?既に結婚していなかったけ?と思っているのですが、とりあえず自分の気持ちを伝えようとしていたところで、2度目に起こされる始末。結婚の申し込みをカミさんに邪魔されました・・・。カミさんの気持ちが夢に反映されているのかも(笑)。でも起こされずそのまま夢を見ていても、夢の中で申し込みを断られていたかも(汗)。

何か変な夢を見てちょっと複雑な気分の朝でしたが、テレビの大雨に関するニュースを見てもっと複雑な気分になりました。広島県や岡山県を中心に多くの地区で大きな災害が発生しています。昔住んでいた場所から遠くなく、今では交流が無くなったとはいえ、縁のあった人が今でも多く住んでいる地域です。安否を確認する術はありませんが、みんな無事であって欲しいです。

明日こそは早起き出来るかなあ・・・。

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2018年7月 6日 (金)

朝から大騒ぎ

今朝、始業前にネットニュースを見ていたら、オウム関連の死刑囚の死刑執行が行われたと速報が出て、世の中大騒ぎとなりました。一気に7人とは随分思い切ったものですが、同じオウム関連の死刑囚が、人によって執行日に差が出るのはよくないのでしょう。残りの死刑囚も近い将来なのでしょうか。

死刑制度にはいろいろな考えがあると思いますが、何の罪もない人の人生を奪った代償は大きいと思います。今回の執行は妥当だと思います。

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2018年7月 5日 (木)

トキ

昨日武蔵野線で貨物列車と旅客列車が衝突する事故がありました。最初貨物列車と旅客列車が衝突と聞いてどんな事故なのかと思ったら、無蓋車のカバーが走行中に外れ旅客列車に接触した事故のようでした。

事故の映像を見ると事故の内容よりも貨車のトキに目が行ってしまいますね。安中貨物と言われるもうここだけ?になったトキを連結する貨物列車です。昔は当たり前のように走っていたワムやトキと言った貨車ももう風前の灯といった感じです。

今回の事故でちょっと怖いのが、トキにカバーは危ないからコンテナ化しよう何て話にならないか心配です。考えすぎでしょうか。

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2018年7月 4日 (水)

最強のライバル出現

JR東日本が2028年にも羽田空港に乗り入れることを表明しました。京急にとっては強敵が現れるわけで、乗り入れる列車や区間によってはリムジンバスも打撃を受けるかもしれません。

もっとも10年後の事なので、空港利用者が増えて京急とモノレールでは輸送力が足りないという事であれば、意外に影響が少ないかもしれませんが、京急としては心中穏やかではないでしょう。

ただ10年先と言っても施設の改良などには時間がかかるので、京急としても早めに色々考えなくてはいけませんね。羽田空港の引き上げ線新設もすでにその対策なのでしょうが・・・。

三浦半島の住民としてはやはり横須賀市、三浦市方面と羽田空港への直通運転の拡充を期待したいですね。さてどうなる事やら。

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2018年7月 3日 (火)

京浜急行バス クロニクル

いつの間にか出来ていて気が付かなかったのですが、「京浜急行バス クロニクル」というページが出来ていました。

http://www.keikyu-bus.co.jp/company/history/index.html

年譜を見るとどうも1年ほど前には作られていたようで、自分の観察力と言うか注意力の無さにがっかりです。

ただ年譜をみると、日本観光興業(現・京急観光バス)創立という記述がある割に2017年4月1日の出来事が記載してあったり、沿革図は子会社合併の記述があったりどうも作成時期の時系列がいまひとつハッキリしません。まあそんなことどうでもいいか。

せっかくのページですが、ちょっと残念なのは、文字中心のページで見映えがあまり良くありません。古く貴重な写真も出ているので、もう少し写真を増やしクリックすると大きな写真を見れるようにしてくれるとファン的にはうれしいですね。まあファンのわがままですが・・・。

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2018年7月 2日 (月)

いよいよ今夜

今夜(正確に言えば明日の未明)にサッカーワールドカップの日本対ベルギー戦が行われます。職場でも話題になりますが、夜中の3時にキックオフでは見ることができませんね。早く寝て3時に起きるという猛者もいるようですが、自分はそこまでサッカーに情熱がないので、朝起きてテレビなりラジオで確認することになりそうです。サッカーに情熱がないがないと言ってもやはり日本に勝って欲しいですが。

さて今夜の相手はベルギーですが、個人的にベルギーと言えば、ビール、ワッフル、チョコレートを思い出します。金曜日や土曜日の夜ならベルギービールを飲んで、チョコとワッフル食べながら応援ができるのですが(笑)。

ベルギーに勝てれば次の対戦相手はブラジル対メキシコの勝者が相手になります。食べながら応援することを考えたらメキシコ料理の方がおいしそう。お酒は当然テキーラで。あれ完全に思考回路がおかしくなっている(汗)。

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2018年7月 1日 (日)

城ヶ島散歩

今日は昼から城ヶ島にお散歩です。今日は一人で気ままにブラブラするつもりだったのですが、カミさんも一緒に行くと言い出して万事休す・・・。一人ならバス撮影とかに行くつもりだったのですが・・・。

2人だと交通費もバカにならないので、車で城ヶ島に向かうことにしました。途中三浦海岸のマクドナルドで昼食。フィレオフィッシュは絶対食うな>自分。


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駐車場に車を置いてまずは城ヶ島灯台へ。階段を登っただけで滝のような汗が出ます。まあ気温も高いですしねえ。


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今日はハイキングコースを歩かずに磯沿いを歩いて馬の背洞門に向かいます。海風を浴びて心地よくとなればよかったのですが、あまり風を感じず汗が止まりません。


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馬の背洞門からは階段を登りハイキングコースに向かいます。途中ウミウ展望台で一旦停止レベルの休憩。


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ウミウ展望台からは5分程度の城ヶ島公園に到着。展望台から宮川にある風車を撮影します。この風車も撤去されるそうなので、こういう風景も見られなくなります。

とにかく暑いのでもう帰ろうという事になり駐車場まで歩いて帰ります。


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城ヶ島ユースホステルがあった付近の紫陽花は陽当たりが悪いせいかまだ枯れていませんでした。

暑さにヘロヘロになりながら車に到着。イスが熱い・・・。


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城ヶ島の駐車場を出るときちょうどKEIKYU OPEN TOP BUS が前を走っていたので城ヶ島大橋バス停付近で信号待ち中に1枚。バスは右折して三崎港、油壺方面に向かいましたが、自分らは左折して剣崎方面に。

途中津久井の野菜の無人販売を見ていきましたが、販売自体していませんでした。今日はやっていなかったのか、時間が少し遅かったのか。

それにしても梅雨明けで夏真っ盛りです。三浦海岸もそこそこ人がいたようです。

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2018年6月30日 (土)

家事手伝い

今日はゆっくり起きて午前中は病院に行って午後から買い物をあちらこちら。買い物と言っても自分が好きなものを買う訳ではなく、食料品や日用雑貨など家で必要なものです。あと親父に頼まれたプリンターのインクの購入。カミさんがしばらく車の運転が出来ないので、週末にまとめ買いをしなくてはなりません。

今日はまさに梅雨明けのと言った感じで青空に夏らしい暑さで、買い物帰りに久里浜〜野比海岸とちょっとだけ海沿いを遠回りして帰宅します。買い物の品物に忍び込ませておいた一番搾りが美味しい事でしょう(笑)。

さて、今日は家事手伝いをしたので明日は自由になりますが何しましょうかね。

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2018年6月29日 (金)

梅雨明け

今日は朝から梅雨とは思えない天気で気温もうなぎのぼり。なんと梅雨明けしてしまいました。6月中に梅雨明けした何て聞いたことないなと思ったら、やはり史上初めてとの事。まあ、秋に再検討して梅雨明けの時期が変更されることもあるそうなので、もしかしたら今後の天候次第では梅雨明け時期が変わるかもしれません。

三浦海岸など三浦半島のいくつかの海岸では今日が海開きです。タイミングよく海開きとなりましたが海水浴客は来るでしょうか。京急のみうら海水浴切符も今日から発売開始です。今年は気合が入っていて三浦海岸は9月末まで海水浴場が開設されますが、みうら海水浴切符の販売は8月末までとなっています。

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2018年6月28日 (木)

A列車で行こう9 Version5.0 Final Edition

A列車で行こうと言ってもデューク・エリントンの話ではなく、鉄道シミュレーションゲームの話です。鉄分の濃い方なら1度くらいは、パソコンやプレステ、任天堂DSなどやったことがある人も多いかもしれません。我が家にもパソコン用のソフトがありますが、4なのでかなり古いです。現在使用しているWinndows10では動かないかもしれません。

今日ネットのニュースを見ていたら、A列車で行こう9 Version5.0 Final Editionが発売になると告知がありましたが、紹介の動画を見るとすごい事になっていますね・・・。機能もさっぱりわかりません(汗)。

そんなオッサン連中の需要を狙ってか古いバージョンを今でも売っているんですね。アートディンクのホームページの通販を見ると初期バージョンも格安で買えるようです。久々にやってみたくなりましたが、根気よくシミュレーションゲームをする忍耐力は随分昔に捨ててしまいました(笑)。

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2018年6月27日 (水)

相互直通50周年

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今朝は北久里浜駅から665Hに乗りましたが、何やらマークが付いているので見てみると相互直通50周年のマークでした。そういえば京急の公式ページに掲出する旨書いてありました。

私は子供の頃は横須賀に住んでいなかったので直通運転を開始した頃の話はよく知りませんが、横須賀に引っ越してきた頃は、京急車の直通は押上行きの特急ばかりで、川崎発着の急行は都営車が基本で京急車は運用の都合で運用に入ることもある程度の今日から見ると実にシンプルな状態でした。のちに新逗子に都営車が来るようになりましたが、非冷房の都営車が夏場には迷惑だったことも覚えており、確か最終的には夏場は乗り入れ区間を短縮されたように記憶しています。

ただ1980年代になると京急車の特急が高砂や小岩に行くなと変化が生じ、1990年代になると三崎口に都営車や京成車が来たり、新逗子に北総車が来たり大変賑やかな時代になりました。

羽田空港駅が出来てからは、直通運転の主力が羽田空港方面になったこともあり三浦半島地区からの地下鉄直通運転は少々地味になりましたが、成田空港行や北総線への直通はそれなりにあり、昔よりは面白みがあります。欲を言えば三浦半島の奥深くまで京成車が来ると楽しいのですが。

今後10年、20年と経過するとどんな変化があるでしょうか。

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2018年6月26日 (火)

子どもを産まない選択

こういう話題はあまり日記のネタとしては書かないですが、今日はちょっと硬いネタです。

二階幹事長の発言が問題視されていますね。軽率な発言と言えばそうなるのでしょうが、言いたいことはわからなくもないです。

子供作らない自由。確かに選択する自由はあります。でも人間いずれ歳をとり1人では生きていけなくなります。老いてくるわけですね。その時子供や孫の世代が世の中を支えてくれるわけです。誰もが子供を作らずにいると社会の仕組みが崩壊します。というかすでに少子高齢化でいろいろな弊害が出ていますよね?

健全な社会を維持していくためには絶対に次の世代が必要です。そういう意味では今を生きることだけを選択することを身勝手と言う発言を全否定する気にはなりません。ただ立場立場で発言の仕方もあるので、もうちょっと違う言い方が良かったのかもしれません。

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2018年6月25日 (月)

憂鬱な月曜日

今日から新しい週の始まりですが、体調がイマイチな事もあり、今週も頑張るぞ何て気持ちはゼロ。月曜の朝から次の休みが恋しいです・・・。

朝の特急は追浜から座れたので、普通に乗り換える青物横丁までラジオを聞きつつ半分寝て過ごします。それでも英気を養えず週末のだらけた気分のまま職場へ。まあさすがに職場に居ればだらけた気分でいられず、一応形になるように仕事はしていましたが・・・。

昨日はサッカーを見たわけでもないのに夜更かししたので、今日は早めに寝るか。

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2018年6月24日 (日)

鶴岡八幡宮

今日は逗子で買い物をしてから鎌倉の鶴岡八幡宮に行って来ました。

京急で新逗子に向かい新逗子駅南口近くにある三崎ドーナツへ。因みに追浜駅の「スイーツカレンダー」でも6/22~7/2まで販売しています。行った場所から想像つくように今日は1人ではなくカミさんが同行。昨日退院したばかりですが、腕に入っていたボルトを抜いただけなので、出歩くことは問題ありません。


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三崎ドーナツを購入後はバスで鎌倉駅へ。少数派のRPがやって来ました。相変わらず狭くて交通量の多い場所を走ります。

鎌倉駅に着いてからは不二家レストランで昼食。せっかく鎌倉に来たのにファミレスはねえだろうと突っ込まれそうですが、気の利いた店で食べるとびっくりするような値段ですし、おまけに混んでいます。

食事後は激混みの小町通りを抜けていきます。やはり随分混んでいて先日の谷中銀座どころではありません。さすが鎌倉だと変に感心します。途中のミカド珈琲でモカソフトを食します。久しぶりに食べました。旨い!


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鶴岡八幡宮も随分混んでいます。


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8年前に倒れた大銀杏は新しい芽が出てここまで大きくなりました。


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元の大銀杏は移植されましたが、こちらも若い芽が出ています。やがて2本の大銀杏を楽しめるようになるでしょうか。長生きしないと。って大銀杏になるまで何十年もかかるだろう。

参拝後は横須賀線で久里浜に出て帰宅します。帰宅後に三崎ドーナツを食べましたが、あっさりした美味しいドーナツでいくつでも食べられそうな感じです。来週会社帰りに追浜でまた買おうかな。

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2018年6月23日 (土)

退院

今日は昼にカミさんが退院するので迎えに行きます。車で行きますが三崎街道は衣笠十字路~井戸店バス停付近まで渋滞していました。県道久里浜田浦線の衣笠城址~平作が全通してから渋滞はだいぶ緩和されたと思っていたので意外です。

会計を済ましさっさと帰路に付きますが、来た道を通ると先ほどの渋滞が嘘のように解消されていました。30分程しか経っていないにこんなに劇的に変わるのかとびっくり。何か渋滞を作っていた要因が排除されたのかな。

帰宅後は天気の悪さもあって家でダラダラして今日は終了。明日はどこか行くか。

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2018年6月22日 (金)

平日も混雑遅延する江ノ電

6月は紫陽花の季節です。紫陽花の名所はたくさんありますが、江ノ電沿線にも成就院や長谷寺など紫陽花の名所があり、多くの人出でにぎわいます。平日とは言え休日並みの混雑らしいです。そんなわけで江ノ電の利用者も多く混雑による遅延が発生します。

現地を見たわけではないのですが、ネットの鉄道運行情報などを見ると6月に入って連日のように江ノ電が”混雑で遅延””と出ています。週末は季節に関係なく混雑による遅延が当たり前になりつつありますが、平日も遅れることが増えてきたように感じます。

現状の設備では増結も増発もほぼ無理な状況です。遅延吸収策として鎌倉駅で運用を段落としして列車到着後に別列車を発車させる事も最ピーク時には行われていますが、藤沢駅は線路が1本しかなくできません。

急遽の策としては最ピーク時は江ノ島で列車系統を分離して遅れを全線に波及しないようにすることもできるのではと思いますが、江ノ島を跨ぐ需要も多く難しそうです。3ドア化も冗談抜きであるかも。どこの駅でも乗降に時間がかかっていますからね。

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2018年6月21日 (木)

グリーンマックス エコノミーキット

グリーンマックスと言えば今でこそ完成品をバンバン出しているメーカーですが、昔はキットそれも未塗装のキットが主流のメーカーでした。塗料の鉄道カラーも有名ですね。塗装済みキットは今でも発売されますが、グレーの成型色の未塗装のエコノミーキットは再生産はあっても新製品は久しく出ていません(多分)。

もう新製品は出ないんだろうなあと思っていましたが、グリーンマックスのホームページを見ると国鉄クモハ11形・クモハ12形が新製品として出るようです。ただメーカーでは未塗装キットとしておりますが、販売店では着色済みとしてあるところもあります。最近は成型色を茶色にした旧型国電のキットもあるので、どっちなのか気になりますが、まあ旧型国電や旧型客車は単色なので塗装はそれほど手間ではありませんが。ただ塗装できる環境がない人も多いんでしょうね。

そういえばずいぶん昔に買って組み立てていないキットがあるので、組み立てないとなあ・・・。と何年か前の日記にも書いた気がする。

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