今日週刊SL鉄道模型の創刊号を買いました。全巻揃えるのは財政的に無理だと思いますが、欲しいストラクチャーもあるので、部分部分購入していこうかと思います。ちなみに確定しているのは49～51号の3巻でできる転車台です。手動式ですが、市販の転車台は結構いい値段しますから、特別定価と予告されているとはいえ、比較的リーズナブルな価格になりそうです。サイズ的にHOスケールのナローにも使えそうで、いろいろ妄想が膨らみ頭の中はお花畑です（笑）。
ちなみに本サイトリンク先の方のBLOGを読むと、創刊号の蓄電池式機関車の屋根にあるカバーを外すとパンタグラフ設置用の穴があるそうなので、小型電機にもなりそうです。もう1セット買ってしまおうかな・・・。創刊号は安いですし。
さて、鉄道模型にうつつを抜かすのいいですが、昨日から地震が頻発しているのが心配ですね。今度の休みには一人で熱海のMOA美術館に行こうかと思っているのですが、状況によっては少し延期しなくてならないかも。家族が心配しますからね。
今日は朝から富士山周辺で地震がありました。場所が場所だけに富士山が噴火しないだろうなと少々心配でしたが、気象庁の見解では、東海地震や富士山の火山活動には関連性が見られないとの事。ひとまず安心ですが、鵜呑みにせず災害への準備だけはしっかりしておいかないと。東日本大震災などあれだけの規模の地震がまったく予知できなかったですからね・・・。しかも2日前に前震があったのに・・・。
2/6から京急河津桜号が運転されるそうです。寒い日が続いているので、もうそんな時期なのかなと思います。ちなみに昨年は2月下旬頃に満開になったようですが、今年は寒波の影響で、彼岸桜は開花が遅れると言われているので、河津桜も遅れるかも。
小田原梅まつりは今日から、伊豆大島の椿まつりは明日から、田浦梅林まつりは来週からと確実に春の足音が聞こえてきますね。
今日も午後まで寝ているという荒んだ生活です。まあ、今日はカミさんがパートから帰ってくる午後1時までは家で留守番をする必要があったので、早く起きて出かけようという気力がまったく無かったのですが・・・。
カミさんが帰ってきてから食事をしてもう午後もだいぶ遅くなってから近所の武山に登ってきました。途中たまたま北久18系統が来たので動画を撮影してみました。
http://www.youtube.com/watch?v=8CQ0n0Aj6po
動画をアップロードしたところ、なぜか尺が２倍になってスローな映像になる不思議な現象が発生しました。音声は正常なので、画と音が合わないうえ後半は無音。SONY製のPMBというアプリ経由でのアップデートでも同じ現象が出てしまいました。ただYoutubeの旧アップロード画面からだと正常にアップロードできました。ちょっと不思議な現象です。動画自体に問題があったのか、Youtube側の問題なのか、相性？の問題なのか。今まで出たことない現象だけに今後再発しないかちょっと心配です。
武山の山頂に到着すると西の空は雲が低くそして暗く、今にも降って競うな雰囲気です。千葉や都心方面はまあまあの天気です。スカイツリーも見えていましたが、いつもは黒っぽく見えるのに、今日はなぜか白っぽく見えました。光の加減でしょうか。
明日28日は武山不動尊は初不動で、山頂はたくさんの人でにぎわうでしょう。私も明日が休みなら行ってみたいのですが、残念ながら明日は勤務です。屋台の設置など明日の準備は既に出来ているようです。
武山からは通信研究所南門に抜ける道（往路も通った）、YRP、粟田、佐原橋と歩いて帰宅しました。自宅近くになってから雪が降り始めましたが、すぐに止みました。今回の冬は寒気がかんばっているせいか、よく雪が舞います。
今日テレビの宣伝でやっていましたが、週刊ＳＬ鉄道模型が創刊されたそうです。よくある何十巻かを買い揃えると1つの模型などが出来るやつです。今回は「昭和の鉄道模型をつくる」や「鉄道模型少年時代」に続く第３弾です。
個人的には転車台など惹かれるものがありますが、全70巻で創刊号は790円ですが、通常は1680円で10巻ほどは特別定価（＝通常より高い）になるので、すべてそろえると11万円台後半、場合によっては12万円を超えるかもしれません。毎月6～7千円ですから、べらぼうに高くは無いにしても、少々敷居が高い値段かもしれません。せめて隔週ならと思いますが、そんなのんきな商売できる世の中ではないのでしょうね・・・。まあ自分が貧乏なのがすべてですけどね（苦笑）。
ちょっと気になるのは、週刊ＳＬ鉄道模型と名乗りながら、ＳＬを走らすためには1～50号まで買い揃えて応募する必要があると言う点です。買い揃えて応募しないと週刊ＥＬ鉄道模型になる不思議な商品です（笑）。
今日は夜勤明けのお休みです。まっすぐ家に帰るのは勿体ないので寄り道しながらと思いましたが、どうも風邪が完全に抜けていないようなので、おとなしく帰ることにしました。
会社を出る前に携帯に京急から運行情報が届き、下り列車のダイヤが乱れていることを知ります。詳細を調べようとｉモードに接続しようとすると、パケット接続が出来ない旨のメッセージが出ました。初めて見るメッセージです。何かしらの原因でトラフィックが輻輳しているのかと思い、時間を置いて接続を試みますが状況は変わりません。ただまったく繋がらないわけではなく、何度かに1度は繋がりました。のちにドコモで障害があったの事を知ります。
山手線が止まったので、みんな一斉に会社などに遅刻のメールを送信したのが障害のトリガーになったのでしょうが。暇つぶしにどうでもいいような「電車に閉じ込められたなう」とかのツイートもトラフィックを輻輳させた原因でしょう。情報発信とトラフィックの輻輳という難しい関係です。
京急の品川駅に到着すると上り線はほぼ正常運転のようですが、下り線は20分ほど遅れているようです。全体が20分遅れているならともかく、片方向だけ正常というのは、一番厄介なんでしょうね。下手すると共倒れ。特に京急の品川駅はホームも引き上げ線もに余裕がありません。
愛用している900A（品川9:40の始発快特）も今日は遅れている列車群に割り込ませ運転しました。900Aの3分ほど前に特急が走っていたのと、新町で先行列車が切り離し作業をする関係で、徐々に遅延が発生し途中で長いこと駅間で停車したりもしましたが、ガラガラの電車（しかも2100形）でしたので遅れも場外停車もまったく気になりませんでした。結局下車駅の北久里浜駅は12分遅れで到着でした。まあダイヤ混乱の中ですから12分なら上出来でしょう。
帰宅後は、念のために特別な風邪薬で内臓のアルコール消毒をします。今日はキリンとアサヒというメーカーの消毒薬をいつもよりやや多めに服用しましたが、風邪には効果があったでしょうか（笑）
昨日からの雪で夜勤の勤務地だった品川周辺はうっすらですが雪景色となりました。昨日は夜勤の出勤の際は品川界隈はまだ雨でしたが、勤務交代し日勤者が帰るときには既に雪に変わっていたそうです。深深と雪が降る光景は見られませんでしたが、まあいいでしょう。
今朝の夜勤の帰りは雪景色を見ながらとなりました。
（八ツ山橋から京急品川駅）
（雪が残るバス）
陽が出ていましたが、まだ屋根に雪が残っているバスがいました。というかほとんどのバスが残っていました。
（京急品川駅から泉岳寺方面）
赤い電車と白い雪がいい感じですね。帰りは品川始発快特でのんびり雪を眺めながら帰りましたが、雪がそこそこ残っていたのは平和島あたりくらいまでで、多摩川を越えてしまうとほとんど解けたようで、陽が差さない部分に少しあるかなという程度。横浜以南は電車から見える範囲ではまったく残っていませんでした。横須賀の自宅周辺は道路も乾いている状態で、さすが南国だと実感です（笑）。
今夜も夜勤なので再び勤務先の品川に来るとまだ路肩には雪が少し残っていました。高いビルが多く陽が射し込まない場所もあるので、案外都心の方が雪が残るのかもしれませんね。
さて、明日の明け休みはどこに寄り道して帰ろうかな。まあすべては睡魔に勝てればという条件付です。早くも逗子には新車が入ったし、各営業所の動向も気になります。
ＪＲグループから春の臨時列車の発表が先日ありました。まだ春のダイヤ改正が実施されていない中で臨時列車といわれてもイマイチピンと来ないのですが、今回は近場（神奈川県内）でもそこそこ興味のある列車が走ります。
まず「鎌倉あじさい号」ですが、今回は使用車種が189系と記されています。ということは長野車（＝あさま色）でしょうか。そうなるとあさま色の横須賀線内走行は「はまかいじ」以来になるのではないでしょうか。実は知らないうちに臨時や団臨で走っているのかも知れませんが・・・。
あと、今回はから183系にグレードアップした「富士河口湖号」が興味深いですね。全車指定でちゃっかり指定料金を取られますが、115系から183系にグレードアップで+500円なら高くないと思います。ホリデーパスで大月まで行けますし。185系の「はまかいじ」が特急、183系の「富士河口湖号」が快速というのには少々違和感を感じますが・・・。
春の改正で臨時列車に格下げになる「日本海」や「きたぐに」の運転もあります。ただ24系6両とか、583系7両と寂しい編成内容ですね・・・。あと新顔で気になるのは客車急行の「平泉・いわて物語号」ですね。大宮始発というのも異例ですが、推進運転を嫌ったのかな。他にもいろいろ面白そうな列車がありそうですが、まだＪＲ東日本の発表しか見ていません。他社分を見るのが楽しみです。
18日から大山ケーブルカーが運休しているそうです。車両故障が原因で現段階では再開の見込みは立っていないようです。
http://www.ooyama-cable.co.jp/
時期的には観光客が少ないのかもしれませんが、運休が長引けば観光業者にも影響が出ますし、阿夫利神社の参拝者も不便を被りますね。以前大山ケーブルのバス停から山頂まで歩いたことがありますが、途中の阿夫利神社（下社）まででも結構大変だった記憶があります。
大山ケーブル駅からは、男坂、女坂と阿夫利神社行く道が２つあるのですが、私は比較的楽と言われている女坂（大山寺はこの道を通らないと行けません）を経由しても汗だらだらになった記憶があります。確か途中の大山寺までは車道もあったのですが、代行輸送などは行わないんですね・・・。車道と言ってもバスが通れるような道でないのかもしれません。早く復旧するといいですね。
昨夜の飲酒で今朝は結局起きれず、小塚大師の路線バス乗車は来年以降に持越しです。1年に1日しか動かないバスに乗車するのはいろいろなハードルがあって大変です。まあ今回はほぼ自滅なんですが・・・。というかこういう路線に情熱を燃やすなら、まだ乗車していない浮島線の乗れと。京急バスファンだろ＞俺
今日は家に引き篭もっていたので、模型をいろいろいじっていました。買ったらそれで満足してオプション部品もつけていない車もあったりしたので、取り付けます。模型工作もしばらくしていなかったので、ピンバイスを探すところからはじめる情けなさ・・・。クロハ151のヘッドランプを取り、グリーン車マークを貼ろうとしたらマークは別売なんですね。サロ181などもよく見ればグリーン車マークがありません。いずれ調達しないと。
昨日買ったクモハ457ですが、よく見たら旧製品でヘッドライトがオプションなので点灯しません。まあ中間に挟み込むのでかえって好都合なのですが・・・。ただこの車には信号災管が付いていないんですね。今度パーツを買って取り付けるか。
あとは、いつの間にか無くなったパーツ探しです。別のクモハ457のスカートがいつの間にか脱落し行方不明なのですが、探しても探しても見つかりません。これもあきらめて別売のパーツを付けるとしますか。
まあ、模型いじりは楽しいですが、深みにはまると小遣いがあっという間になくなるので危険です（汗）。
今日は慶応大学といすゞが共同開発したＥＶバスに試乗（ＪＲ蒲田駅～羽田空港国際線ターミナル）してきました。朝から雪交じりの天気で少々心配でしたが、荒天で中止にならずよかったです。
14時10分頃集合場所のJR蒲田駅の降車場付近に行きますが、いかにもマニアといった感じの人はいませんでした。スーツ姿の至って普通の人々。猫かぶっているだけかもしれませんが（笑）。 自分は少々ラフな服装で浮いてしまったかも。
14時30分にJR蒲田駅を出発します。降車場を出発した後は蒲7*の経路で環八に出た後は羽田空港国際線までは蒲95の経路を進みます。
乗り心地は普通の路線バス以下と言ったところが正直な感想。だたモーターで変速機が無いので変速ショックが無いのはいいところです。振動が多く予想より乗り心地が悪かったのは残念。あとデッドスペースの多さに起因する座席数の少なさも気になりました。 タイヤが市販品を使わざるを得なかったのが原因のようで、今後小口径のバスタイヤが開発されれば改善されるでしょうか。
座席は車両の右側と左側で硬さを変えてありましたが、左側は少々硬く乗り心地の悪さを体にダイレクトに受ける気がします。
あとアンケートのどのくらい金額プラスまでならＥＶバスに乗りますかとの類の質問はすべて０（割り増しは不可）にしました。高くなったらみんな自家用車やバイクに乗っちゃうでしょ。とアンケートには書いておきました。
あと、愚問？に感じたのは、同じ値段で同じ所要時間ならどっちに乗るかとの質問ですが、先に着たか座れるかしか選択肢が無いのでは？ アンケートにはそう書きました。嫌な試乗者です（苦笑）。
国際線ターミナルではわずかな時間ですが撮影タイムを設定していただきました。
内装はきれいですが、ＥＶバスでなくとも普通の路線バスでも出来るレベル。
運転席も近未来的ですが、運賃箱を置くスペースが少々心配。
あっという間に空港まで往復してしまいました。アンケートを書く時間ばかりで、車窓を眺める時間はほとんど無かったのは残念です。 何度も見ている風景ではあるのですが・・・。
今回の試乗で感じたのは、まだまだＥＶバスが従来の路線バスに置き換わるには時間がかかるだろうなと言うことです。もちろんこれから改善していいバスが出来ればそれに越したことはありません。わずかな時間ではありましたが、今回は貴重な体験を出来たと思います。10年20年先に、そういえば昔ＥＶバスに試乗したことがあったなあと思える日が来るでしょうか。
さて、今日は夕方から会社の新年会があるのですが、集合時間までまだ時間があります。蒲田駅付近でバスの写真を撮っていたのですが、天気が天気なのでじきに撮影するには暗くなってしまい撮影を断念。定期があるので川崎に向かい、大師線の干支マーク付きの列車を撮影することにしました。
図柄は２つ。最初はこの図柄。
次の列車はこの図柄と早々に２種類撮影しわずか10分少々で目的が終わってしまいました。とりあえず品川に向かいます。
時間があるので川崎から普通に乗りましたが、途中でそういえば、品川グースにポポンデッタ（鉄道模型屋）が出来たことを思い出し行って見ることにしました。余計なものを買わないつもりでしたが。
TOMIXの455系の増結セット（クモハ455+モハ454）があったら買っちゃうかもと思いましたが、さすがに売り切れていました。その代わり中古のクモハ457が1,130円で売っていたので購入しました。KAKOのモハ456（Ｍなし）もあったのですが、こちらは2600円強と少々不可解な値付けでしたのでパス。値段が逆ならまだ納得も行くのですが･･･。モハ456のＭなしはまた探すことにします。
ポポンデッタでは鉄コレの旧1000形の非冷房車もありました。まだ購入されていない方はこちらでも買えます。
ポポンデッタで時間を潰した後は会社の新年会です。少々堅苦しい挨拶から入った後はどんちゃん騒ぎ（笑）。少々飲みすぎました。いや食べ過ぎました。
ちょっと、いや、かなり酔っ払って帰宅したので、昨日の日記に書いた小塚大師の臨時バス調査の訪問は来年以降に持越しです・・・。明日も天気が悪そうだしと言い訳。
小塚大師は南房総の館山市にあり、関東の厄除三大師の１つで、明後日の1月21日が初大師の日です。
小塚大師の事を書いたのは別に私が信心深い訳では無く、JRバス関東がこの日1日だけ、臨時のバス路線を開設するからです。初大師は毎年1月21日と決まっていますが、今年は上手い具合に土曜日になっています。2011年は金曜日でした。毎年曜日は1日ずれるので、じゃあ来年2013年は日曜日と思いきや、今年はうるう年で2日ずれてしまうため、来年は月曜日になってしまいます。土日休みの方は今年がチャンスかもしれません。
趣味的観点で見るとバス路線の経路も気になります。単純に南房州本線を館山駅～小塚大師～安房白浜駅（途中分断便もあり）で運行だと思っていましたが、小塚大師発館山駅行きの一部の便に経由地に長尾橋経由の注意書きがあり所要時間が長かったり、安房白浜駅～小塚大師の便が往路復路で所要時間が結構違うなどいくつか気になる点があります。
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/kozukatimetable.pdf
21日は幸い休みなので、久里浜からフェリーに乗って出かけてみようかな何て思ったりもしますが、明日は会社の新年会で明後日朝は早起きするのは至難の業。どうしたもんだか・・・。
本日から京浜急行バスの時刻表検索ページがリニューアルされました。また同時に携帯からも検索できるようになりました。特に携帯への対応はうれしい限りです。
PC版においても、地図から検索できたり区間を選択して時刻が全便表示できたりと、期待以上に細かいことが知ることが出来ます。趣味的に見ても各便の終点の時刻がわかるようになったのはかなりありがたいです。
細かい部分を見れば誤りや実態に即していない区切り（循環系統など）が見受けられますが・・・。しばらくいろいろ検索して楽しめそうです。経路検索で出した区間時刻表をブックマークしておくのもいいかもしれません。
あとは、バスロケ（京急バスナビ）が携帯のみになってしまったのが少々残念ですが、利用実態からすればこれでいいのかもしれません。
せっかくいいものが出来たので利用者増に結びつくといいですね。
時刻表検索、経路・運賃検索（ＰＣ版）
http://timetablenavi.keikyu-bus.co.jp/
携帯はこちらから
今日は昨日と同じ電車に乗って昨日と同じく青物横丁で降りて旧東海道を歩き品川にある職場に向かいました。デスクワークなので、運動不足にならないように少しでも歩こうかと。
昨日は帰りも北久里浜駅から自宅まで歩いて帰りましたが、のどは渇くわ、下手に体動かすと腹減るわということで帰宅後に、煎餅、さきいか、ロールパン、みかんととりあえずテーブルの上に会ったものをばくばく食う始末です。歩いた意味がまったくありません。今日はおとなしくバスに乗って帰った方がいいでしょうか（笑）。
そういえば休みの日も歩いてひと汗かけばビールだもんなあ（笑）。
さて、明日は星占いによると、とても運勢がいいようで大変楽しみです。お金でも拾えるのかな？←交番に届けろよ！
１月も早くも後半戦です。年によってはそろそろ新車という時期ですが、今年はまだそのような話が聞こえてきません。ただ代替の完了する年度末までのこの先１ヶ月２ヶ月なんてあっという間ですから、そろそろキュービックやブルーリボンの写真はきちんと撮っておきたいところです。ワンロマも然り。新車の方はあまり期待できないと思いますが、LRやKRやMKといった中型車が導入されるかが見ものですね。
新車や廃車もですが、転属も思いも寄らぬ車両がしたりしているので、気になる車両や少数派の車両はとりあえず撮影しておく事も必要なのかもしれません。いまはデジカメで撮れるので、コストを気にせずシャッターを押せますしね。
代替とは関係ないですが、横浜駅～羽田空港～軽井沢駅線は横浜駅と空港の間を横羽線経由で走っているようですね。国際線に寄らない横浜駅～羽田空港～館山駅、横浜駅～羽田空港～茂原駅は湾岸線経由のようです。何を今更の話題ですが。
今日は珍しく朝早くから大楠山に行って来ました。大楠山から先は頂上に着いてから、どこに行くか考えればいいやといつもの適当さで家を出ます。
途中セブンイレブンでおむすびセットを購入し朝食にしますが、座って食べる場所もないので、歩きながらほおばります。少々行儀悪いですが、人も歩いてない場所でしたから大目に見てください（笑）。
１時間半程で山頂に到着しましたが、まだ時間が早いのか（8:15）ハイキング客はおらず、ビューハウスにいらっしゃったのは「大楠山の四季」の管理者さんだけでした。この方はもう14年も毎週大楠山に登られている方です。
ビューハウスの管理人さん含め３人で雑談しながらこの先の行先を考え、大楠山の先は湘南国際村から子安の里に向かい、子安の里から秋谷に抜ける山道を歩くことにしました。大楠山の四季の管理者さんと前田川遊歩道の終点先から大楠平に急登するルートの入口までご一緒し、先日通ったへそ曲がりなルートを歩き、今日は更にアスファルト道が嫌なので、土の道を歩きました。ただし一応形式的に立ち入り禁止になっている場所もあるのでアスファルト道以外は自己責任で。
湘南国際村の駐車場（バス折返場）脇から山道に入り、タブの木を見に行きます。このタブの木は鎌倉・三浦半島名木50選になっているとの事。
山道を下り集落に出てからは子安の里を散策します。子安の里には以前も来たのですが、記憶があまり無く地図を見ながら進みます。これは軽部家の長屋門。
子安の里を貫く道を挟んで反対側には小菅家の長屋門もあります。
西光院、炭焼き窯などを見ながら散策を続けます。大きなモチの木も何箇所かにありました。
子安の里からは秋谷に抜ける古道（子安道）を歩きます。昔は子安と秋谷を結ぶ重要な道だったのそうですが、今は単なる山道になってしまっています。この道では誰ともすれ違いませんでした。
子安の里や子安道では水仙の花が咲いていました。ちなみに葉はにらと似ており誤食して中毒になる人が多いので有名です。
山道が終わり秋谷バス停に着いたのが丁度お昼です。このまま帰宅するのはちょっと勿体無いので、前田橋コースから本日２度目の大楠山登山を始めました。我ながら酔狂なことだとあきれます。
前田川遊歩道を歩き、途中コンビニで買ったサンドウィッチで昼食を摂ります。前田川遊歩道はしっかり整備してあるので歩きやすいですが、今日は水際は寒さを感じました。
前田橋コースではたくさんの人とすれ違ったので、山頂もにぎやかなのかなと思いながら山頂に到着すると、たくさんの人（グループ）が山頂広場でお弁当を広げ食べていました。いつも一人で山頂に来ているので、こういう楽しみ方する方たちがうらやましい。
さすがに疲れたので、今日はこの後は衣笠城址コースを歩いて帰宅しました。いやあよく歩いた・・・。
今日は昼過ぎまで寝ていました。昨日は飲み会でしたが、ビールしか飲まなかったせいか二日酔いもなく、なんだか物足りない（笑）。
それでも飲み会で散々飲み食いしたのは確かなので、カロリー消費のために少し体を動かそうと武山に登ってきました。ただまっすぐ武山に向かうのは面白く無いので、先日歩いた山道から分岐していた行先不明の道の行先を調べつつ武山に向かいます。
岩戸団地の一番上にある公園にある崖をよじ登り鉄塔巡視路に合流します。山科台方面に分岐する場所で山科台方面に進み、更に山科台と行先不明の場所に進む道に分岐するところで、行先不明の道側に進みます。結局この道は予想通り武山バス停の近くに出ました。道としてはあまり面白味がなく1度歩けばいいやという感じです。
武山からは武山北登りという山道を登り武山山頂に進みます。ひと汗掻いて山頂に到着です。
お猫さまは相変わらずまったりしています。人間が来ても気にもしない（笑）。そばに寄ると逃げるかもしれませんが。
今日も視界が悪く、途中と通った富士見台からも富士山はまったく見えませんでした。山頂から視界も今ひとつで、視界の目安となるスカイツリーが見えません。
時間があるので、津久井浜方面に下りて海沿いでも歩こうかと思ったのですが、掻いた汗のせいでシャツが冷たく感じたので、最短コースを歩き帰宅しました。一度家に帰るともう出かける意欲がなくなり家でゴロゴロ。昨日飲み食いした分のカロリーを消費するには程遠い状況です・・・。
そんなタイトルのポスターだかが以前（今も？）あった気がしますが、今日上大岡の改札を出たところには、なかなかストレートな表現のポスターが貼ってありました。
痴漢は大昔からいますが、盗撮行為自体は家庭用ビデオが出始めたころからあったのでしょうが、頻繁に聞くようになったのは携帯にカメラが内蔵され、デジカメやビデオカメラが小型化されたあたりからでしょうか。
このポスター自体にけちをつけるつもりはありませんが、正直過剰反応する人が出ないかちょっと心配です。というのも、以前葉山町福祉会館のバス停でバスの撮影をしていただけで、通りががりの中学生が盗撮しているんじゃないのと言っているのが聞こえたことがあります。盗撮の正しい意味を知って使ったのか、冗談半分で言ったのかはわかりませんが、「盗撮」という言葉だけ一人歩きしないだろうかと危機感を感じます。
我々は趣味的に駅や人ごみなどで撮影する機会が多くあります。小型のデジカメで撮影するより、馬鹿でかいデジカメとレンズで撮影をアピールする方が逆にいいのでしょうか。いろいろなことを考えさせられるポスターでした。
今日は日勤で六本木にある顧客先での勤務でした。常駐している場所は建物の真ん中で携帯電話の入りが悪く、ドコモとソフトバンクバンクは圏外、ａｕは少々電波が弱いですがギリギリ圏内という感じです。
既にご承知かと思いますが、今日福島県で地震があり、緊急地震速報が出ました。携帯にも緊急地震速報が来たのですが、私個人のドコモの携帯は圏外なので鳴らず、会社の職場の連絡用のauの携帯は鳴りました。緊急地震速報が来たので、見ようとしたら変なところを押したのか画面が変わってしまい、どこで地震が発生したのかわからず、そのうちに揺れ始めました。幸い大した揺れではなかったのですが、少々不安を感じてしまいました。
職場のau携帯は基本的に、食事やトイレ、トラブル対応で待機場所から離れる場合とか、特別な場合しか持ち歩かないので、メニュー構成とかまったくわからず、後になってどういう緊急地震速報が来たのか調べようと思ってもわかりませんでした。ドコモの携帯なら受信BOXを見ればいいのですが、auはちょっと違うみたいです。キャリアの差ではなく機種の差なのかもしれませんが。操作方法などはちゃんと調べておかないと・・・。
それにしてもあの携帯の緊急地震速報のキュウ、キュウ、キュウって音は精神衛生によくない音ですね・・・。あまり緊張感の音ではダメなのでしょうが。
それよりも、この音を聞くたびに去年の3月を思い出します。何度も何度も鳴りましたね。ちょっとトラウマになった感があります。
今日、福知山線脱線事故の判決が出ました。前ＪＲ西日本山崎社長は無罪と言うことで、遺族は納得できないとコメントを出しています。遺族としては当然の感情でしょう。
ただ素人ではありますが、それなりに鉄道を知っている人間としては、当時の福知山線のあの場所が特別危険な場所であったかと言えば、答えはNOになるのではないかと思っています。安全性が特別に劣っていた場所とは思えません。当時同じような事故が起こりえる場所は日本中にたくさんありました。遺族の方には申し訳ないですが、私個人としては妥当な判決だったと感じます。
今回の事故は安全性が主として論じられていますが、会社の体質（ちょっとしたミスで日勤教育をさせるとか、無理なダイヤ設定）の方が問題だったのではないでしょうか。日勤教育が無ければ、オーバーランも無かったかもしれないし、オーバーランで生じた遅れを取り戻すための無理な回復運転もしなかったかもしれません。運転に集中できない精神状況にもならなかったかもしれません。
事故と言うものは単純な理由だけで起こるとは限りません。個人をさらし者にするだけでは事故はまた形を変えて起きてしまいす。悪者がいないと気がすまないというのは日本社会の悪いところなんでしょうね。事故の背景をもっと掘り下げて論じて欲しいものです。難しいことだと思いますが。
今日からに日勤になり、平日朝の通勤電車に久しぶりに乗りました。さすがに今日になると世の中本格的に始動するようで、いつもの混雑具合でした。いや気持ちまだ空いていたかな・・・。
今日SONYから新しいスマホが発表になりました。特に防水仕様の機種には大いに惹かれますが、検討すればするほど最終的に「スマホが必要か？」となってしまうわけで、どうしたもんだか。いずれにせよ、今の携帯はボロボロなので、遠くない将来に買い換える必要があります。今は携帯もスマホもそれほど値段が変わらないですし。悩むなあ。
今日は朝早くから起きる予定でしたが、痛恨の寝坊・・・。起きたら11時なんてありえない。
食事と若干の雑用をこなした後に大楠山に向かいました。本当は今日は衣笠城址コース登山→山頂→前田橋コース下山→前田川遡上→湘南国際村コース登山→山頂→どこかのコースで下山と欲張った行程を考えていたのですが・・・。結局衣笠城址コースの往復となりました。ただし私の場合居住地の関係で、大善寺から衣笠城址バス停に抜けるので、史跡としての衣笠城址や衣笠山は往復とも通りません。
通いなれた道を歩いていきますが、今日はちょっとだけ迂回をしました。いつも葉山国際カンツリーの横を抜けたら230段の階段を登っていますが、今日は芦名口コースに一旦抜けて大楠平側の階段を登ります。230段の階段に慣れるとこちら側の階段はすごく楽に感じます。
今日ちょっとだけ迂回したのはこの写真を撮りたいから。鉄分が濃い人間はどうしてもこういうものが気になります（笑）。ちなみにこれは最近工事資材運搬用に設置されたもので、大楠山登山用の交通機関ではありません（爆）。
今日は快晴だったのに視界が余りよくなく、大楠山の山頂からは富士山が見えず、横浜のランドマークタワーが薄っすら見える程度でした。もうちょっと気温が下がり少し風が無いと視界がクリアーにならないかもしれないです。
今日の帰りは、ひょんな事から安浦在住の方と衣笠城址バス停までご一緒しました。いつも一人で歩いていますが、誰かと一緒に歩いたのは久しぶりです。
さて、明日からは日勤なので今日は早寝しないとなあと思っていますが、果たして寝られるでしょうか・・・。11時まで寝ていたのがまず過ぎます。
今日は江島神社に初詣に行ってきました。鶴岡八幡宮だ川崎大師だ言っていたのですが、結局は江ノ島に。ただ単に江ノ電に乗りたいからという気がしないでも無いですが。横須賀線と江ノ電を乗り継いで江ノ島に向かいます。
江島神社は参拝者も多く初詣も順番待ち。明日あたりまではこんな感じでしょうか。
参拝後は江ノ島を１周します。今日は伊豆大島が見えていましたが、右側にちょこっと利島？神津島？式根島？も見えていました。
※当初日記に三宅島と書きましたが間違いでした。三宅島は見えるとしても伊豆大島の左側になります。
今日は展望塔に登らず眺めただけです。ものすごく視界がクリアーなら登りましたが、富士山が見えていなかったので・・・。
丹沢方面はよく見えていました。平日にのんびり大山にでも登ってこようかな。
江ノ島をひと回りした後は、食事と買い物のため片瀬江ノ島から小田急で藤沢に向かいます。
家族の買い物の合間にちょっとだけバスウォッチング。里心が付くバスです（笑）。買い物のあとは東海道線と横須賀線を乗り継いで帰宅します。
途中逗子にはこんなお客さんがいました。「いしかり」から始まり「白鳥」などで活躍したこの車も、今は温暖な三浦半島にやってくるようになるとは、デビュー時に誰が予想したでしょうか。
さて、今日はそこそこの距離は歩きましたが、昨日今日と基本的に食べすぎ+運動不足なので明日は体を動かさないと・・・。
今日は夜勤明けですが、寄り道せずに帰ってきました。といっても単純に帰るのは面白くないので、勤務先最寄の六本木けやき坂停留所から都バスの反96系統に乗車し定期のある泉岳寺から始発快特で帰宅しました。
六本木けやき坂から乗ったバスは、珍しく日野のハイブリッド車で、もしかしたらこの路線で乗るのは初めてかもしれません。いつもエルガ、RAばかりですから･･･。ああHRに乗ったこともあったなあ。MPは未だにないかも。
帰宅後夕方からは高校時代の部活の同期と近所のファミレスで食事をしました。自分は飲むのが主流でしたが（笑）。まあお互い何十年ぶりというわけでもないので簡単な近況報告？と雑談に終始した感じです。
さて明日は家族で川崎大師に初詣に行くことになりました。川崎で途中下車するので、家族は開運フリー切符が少し安くなりそうです。京急久里浜の発売額が1,200円ですから、北久里浜から川崎大師に行き、帰路に川崎途中下車での普通運賃は1,230円なので、この時点で既に元を取れます。羽田空港にでも足を伸ばせば更にお得です。まあ家族は行かないと言うでしょうが・・・。
今日は出勤早々障害対応したり、年末年始の障害状況の確認作業などで、微妙に忙しい勤務になりました。昨日一昨日と少々勤務的に楽な部分があったので帳尻合わせでしょうか。世の中プラスマイナスが上手くいくように出来ています・・・。
少ない脳みそを使ったせいか、明日は寄り道もせずさっさと帰るつもりですが、夜勤明けの休みなので少々変化を付けて都バスの反96系統にでも乗ってみましょうか。ｔだこの路線、比較的どの車種も満遍なく運用される割に、自分が乗るときはいつもエルガかRAです。日野ハイブリッドやMPは乗った記憶が無いです。何がくるでしょうか。
今日も夜勤なので寝ていたら携帯が立て続けに２件メールが入りました。このパターンはまず間違いなく、京急からと@Niftyからの運行情報のメールです。起きてから確認すると押上駅での人身事故でダイヤが乱れていると・・・。まあ「京急線内ではないから、それほどひどい遅れにはならないだろう」と、いつも通りのバスと電車（1815A）に乗車します。
川崎を2分遅れ程度で発車しましたが、その先が詰まっていて品川には5分ほど遅れて到着。いつもこの後に品川止まりの普通が来て、その後に北総線直通の印西牧の原行き（1907T）が来ますが、今日は印西牧の原行きが遅れたのか、その後の三崎口発青砥行きの快特（1829SH）が先にやってきました。これに乗るなら北久里浜からこの電車に最初から乗ったしバスも10分後のバスに乗ったのに。
大門に到着し大江戸線のホームに着くとちょうど20:00でした。電光表示板を見るとまだ19:59の光が丘行きが来ていません。ラッキーと思った瞬間に、19:55に豊島園駅で人身事故で全線運転見合わせ中と放送が入りました。
さて、どうするか。大門から麻布十番（正確には今夜の勤務の顧客先は麻布十番と六本木の間くらい）に移動しなくてはなりませんが、大門からだと考えられる手段は４つ。
１．歩く
以前歩いた経験では40～45分程度。寒いから却下（笑）。
２．都バス都06系統
空いていれば一番早いが、電車が止まっている状況では積み残しの危険があるし、途中赤羽橋でも乗車客が殺到という事態もあり得るし。正直浜松町ののりばも運転間隔もよく知らないと言うことで却下。多分京急バスなら乗った（笑）。
３．運転再開を待つ
豊島園での人身事故なので、今までの例で行けば国立競技場での折返し運転が期待できますが、運転を見合わせた直後なので、折返し運転の手配にどのくらい時間がかかるか見当つかず。時間が読めず却下。
４．浅草線で三田に戻り、三田線で白金高輪に出て、南北線で麻布十番
乗換えが面倒だが、時間が確実に読めるルート。21:00までに職場に着く必要があるので結局このルートを選択。
書くと長いですが、頭の中では10秒か20秒程度の話です。20:03の浅草線西馬込行きの下り電車に乗車しました。
泉岳寺～麻布十番はPASMOでの乗車なので振替輸送が効かないので少々割高なルート。まあしょうがないです。三田～大門は重複（往復）乗車になったけど、今日は文句も言われるわけないとそのまま東京メトロの麻布十番で降りました。麻布十番着は20:20でした。2度の乗り換えなので3駅の移動に17分もかかります。大江戸線なら4分程度の距離なのに。
夜食の買い物をして職場に着いたのは20:40でした。いつもより15～20分遅い程度なので、迂回したことや2件の人身事故の影響を受けた事を考えれば上出来です。
1回の通勤で2件の人身事故の影響を受けたのは珍しいというか初めてのケースかもしれません。それにしても困ったもんです人身事故は。でも今日はこれで悪運を使い切ったかな。
ちなみにPASMOは麻布十番下車時に定期区間外になる泉岳寺からの運賃で260円引き落とされましたが、大江戸線経由でも210円なので、50円しか違わないんですね。50円で普段乗れない電車に乗れたので良しとしますか。こういう発想は多分鉄分の濃い人間だけでしょうが（笑）。
昨夜ですが、先日発売になったバスグラフィック誌の京急バス特集を見ながら、記録はちゃんとつけないとダメだよなと感じた矢先、配置表をさりげなく見たら6401が羽田京急バスに転属していることを知りました・・・。羽田にいると認識していたのでビックリしつつ、しっかり捕捉出来ていないことにガッカリしてしまいました。
現在いつ頃転属したか調査中ですが、2010年後期代替時ではないかと思います。このときNH6101が廃車になり羽田京急バスの高速車は減車と思っていましたが、羽田から6401が転属してきている可能性が高そうです。もうちょっと調べてみますが。それにしても1年以上も気が付かないとは情けないの一言。
まあ、嘆いたところで自分の調査能力が上がるわけではないから、しょうがないや。←なぜ開き直る！
今日は鎌倉市内の交通規制のため迂回するバス路線と鎌24の増発便の調査にまず鎌倉に向かいました。
知人と合流し迂回路に向かい、路地から迂回路に出るといきなり金沢八景からC1081が戻って来ました、カメラを急いで出しとりあえずシャッターを押しましたが、ブレてしまいました。残念・・・。しばらく本覚寺付近で撮影したあとに、臨時停留所（ガード下）から金沢八景に向かいます。せっかく狭い迂回路を通るのだから大型車をと期待しましたが、来たのはナロー（C2147）でした。
八景のバスターミナルでしばし待つと我々の乗った1本後の便でB2353が来ました。B2353は三が日同じダイヤに入っていたようです。今日は八景側にいた知人からの情報で事前に運用の情報がわかったので、1本前の便で八景に来て待ち構えました。「鎌倉」表示が正月らしくていいですね。
お正月と言えば、毎度おなじみの箱根駅伝開催による臨時ダイヤということでエアポート急行の京急蒲田行きの撮影を試みますが、何時の列車が該当するかまったく調べず待っていたらハズレでした。どうも予想していたよりもっと早い便が京急蒲田行きに変更になったようです。
文庫に寄り道したあとに下り快特に乗車して帰宅しますが、視界がよさそうなのと運動不足＆食べすぎと言うこともあり津久井浜まで行って武山に登ることにしました。
先月日光の男体山が見えたこともあるので期待しましたが、そこまでは甘くありません。スカイツリーが肉眼でも薄っすら見えていたので、視界は決して悪いわけではありませんが、期待しすぎたのかちょっとがっかり。富士山も雲に隠れて見えませんでした。
山頂のお猫様は常にマイペース。奥の猫はくつろぎすぎだろう！
武山不動尊に参拝後尾根伝いに三浦富士に向かいます。今年の夏も富士山に登ると思うのでよろしくと言うことで浅間神社奥宮に参拝します。
三浦富士から富士山は見えませんでしたが、天城山は見えていました。冬の日は短く4時を少しばかり回ると日の入りも間近です。
今日は久しぶりに長沢のグリーンハイツに向かう道を歩きました。三浦富士から浅間神社バス停方面とグリーンハイツ方面に分岐するところまでの道はちょっと荒れていますね・・・。
グリーンハイツ到着後は海沿いまで歩き134号線を野比まで歩き、野比からバスに乗って帰宅しました。久しぶりに運動らしい運動をしましたが、正月に飲み食いしたツケは当分返せなそうです。
さて明日からは夜勤です。大晦日に足掛け2年の勤務をしたので明日が初仕事という訳ではありませんが、新たな気持ちで気を引き締めて仕事に励もうかと思いません（笑）。
昨日は夜勤から帰宅してから親戚と飲んで食ってとニッポンの正しいお正月を過ごしたので、夜は早々に寝落ちです。夜中に目が覚めたのですが、起きるにはまだ早いので2度寝？しましたが、2度寝は10時間に及んでしまい、今日起きたのは11時。15時間以上寝ていたことになります。
テレビをつけて箱根駅伝を見たら最後、結局終わりまで見てしまい、そのあと風呂に入ったり、壊れたシャワーの修理をしたり、録画した相棒を見たりしているうちに夜になってしまいました。有意義なお休みです・・・。
さて、だらけた正月を過ごしていましたが、今年はお正月に吉報が入りました。高校時代のブラスバンドの同級生から結婚の報告がありました。入籍は11月に済ましたようで、3月に式との事。突然の話で驚きましたが、まずはめでたいことです。今年は幸先いいので、いい年になりそうな予感です。
さて、明日は鎌24でも見に行きましょかね。体も少し動かさないと・・・。
あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。
さて、本年ですが、京急バスは大きな変動が予想されます。車両の年式から見てブルーリボン、キュービックといった1つ時代を作った車両の引退が予想され、ワンロマ車（地元では通常赤バスと言われています）の引退も予想されます。またリムジンバスもいろいろ変革があるようで、今年も興味の尽きない1年になりそうです。
昨年は激動の1年と言っても過言ではありませんでしたが、今年は平穏無事な1年であって欲しいものです。みなさまにおかれましても、すばらしき1年になることをお祈りしています。
2011年という年は多くの日本人にとって強く記憶に残る年になるのではないでしょうか。
言うまでもなく、東日本大震災と福島原発事故です。両者ともまだ現在進行形です。復興はまだまだこれからですし、原発事故に至っては政府が冷温停止とは言っているものの、この先まだ何が起こるかわからないのが現実です。明日になって2012年になっても過去形になるものではありません。ただ気持ちを引きずらずに前に進むには忘れることも必要な部分ではあります。もちろん被災された方へのフォローや事故の終息に向けた活動は必要です。
世の中は大変でしたが、私個人で見ればまあ無難な年だったかなという印象です。趣味活動もそこそこできましたし、毎年恒例の富士登山もしました。
今年1年の趣味活動で一番印象深かったのは草軽交通のRCに乗車したことでしょうか。久々に日野のモノコック車に乗車しましたし、中学の修学旅行のコースの一部も30数年ぶりに通り、遠い昔を懐かしく思い出しました。
趣味活動の中心である京急バスに関しては、細かい動きはありましたが、大きな動きはなかった年ではないかと思います。むしろ来年大きな動きが予想されます。きっと来年の大晦日にそのことを書いているのではないかと思います。
まあ、いろいろあった年ではありましたが、病気もせず生きてこられたことに感謝の1年であります。最後なりましたが、本年も当ホームページを支えてくださいました皆様にお礼を申し上げます。
ではみなさまよい年をお迎えください。
