下呂

今日から日勤ですが、昨日昼過ぎまで寝ていたため夜寝付けず睡眠不足での出勤です。少々自己管理に問題があり反省。朝は日勤の日定番の601Bで帰りも定番の2110Aに乗車です。

寝不足のため帰りの電車では熟睡です。所々で目が覚めていたのですが、文庫を発車してしばらくしてふと目を覚ますとなんか臭い・・・。端の座席に座っていたのですが、ドアの脇に立っている女がゲロ吐いてます・・・。おいおいおい。汚れた手が自分方向にたれてきたので汚れていない腕の部分を押して戻します。押すというより突き飛ばすのに等しい状態でしたが、人のゲロが付いた手などに触れたら最悪です。その後座席を立ち後方車両に避難しました。電車でゲロ吐くまで飲むなよ馬鹿。

今年の上半期も今年で終了。元旦に今年の目標を立てなかったので検証も何も無いのですが、昨年の目標を継続案件とすると進捗率に大きな変化がない状態です。まあいっか。

名俳優

こんな記事が出ていました。

http://news.nifty.com/cs/entame/showbizddetail/naigai-2009062716221333/1.htm

自分もこのドラマを見ましたが、確かに渡辺謙の演技には惹かれるものがありました。また脇役で出た高橋克実の演技もすばらしかったと思います。最近のテレビドラマは話題先行のものが多いですが、久々に内容のあるドラマを見た気がします。視聴率もなかなかよかったようです。

なお記事の中で、渡辺謙をセルシオ、キムタクをカローラに例えていましたが、自分にはイマイチピンときません。自分が例えるなら、渡辺謙をカシオペア、キムタクを飛行機でしょうか。尚更訳わからないか。

ここ数年の傾向からすると今週か来週あたりには新車が入ってもおかしく無いですが、今年はどうでしょうか。

久々に野球観戦

（今日の主役）

今日は久々に野球を見に行きました。巨人対ヤクルト戦です。自分は広島ファンなので興味の無いカードなのですが、子供が巨人ファンなのでこうなります・・・。試合は一方的な展開で巨人の勝ちでした。

久しぶりに球場で野球を見ましたが、やはり生はいいですね。テレビにはない雰囲気があります。今日は巨人ファンの応援に圧倒されました。マツダスタジアム（広島）で広島の大声援の中で野球を見たいものです。

野球観戦後は品川の品達でラーメンを食べて帰宅します。時間帯割引で250円の生ビール（中ジョッキ）も飲みいい感じです。せっかくいい感じで帰ったのに、電車が微妙に遅れたために北久里浜ではバスにタッチの差で間に合いません。またかよとあきれます。

バスはすぐそこで信号待ちしています。電車から降りた乗客はみんなため息。電車とバスのダイヤを見ると2分接続なんですね。ひどいダイヤです。電車がここ数ヶ月まともに走れないのだから、もう少し接続に余裕を持たして欲しいものです。結局自分が乗ったバスは下り電車を3本受けた形になり満員です。ガラガラで発車していったバスを20分前に見ているだけに何だかなあという感じです。何度も書きますが、こんな事やるからバスという乗り物が信頼されないんです。ちょっとした事で改善できるのに残念です。

2分接続のダイヤを作るのは、もうダイヤを作成する人のスキル、センス、やる気の問題ではないでしょうか。まあ、運転士さんもプロなんだから時間が来たからハイ発車ではなく、もう少し機転を利かせて欲しい気はしますが。

飛行機とホテルは決定

ここ数日考えていた旅行プランの骨格がやっと決まりました。結局便指定できるプランだと早朝に旭川に飛ぶ便が満席なので、自動的に札幌に行くこととなりました。往復ANA利用で行きはB747-400、帰りはB777-300です。B747は遠くない将来引退するそうなので、もしかしたら搭乗する最後の機会になるかもしれません。ホテルも全日空ホテルに3泊することになりました。連泊割引や早割がありますので。

飛行機が千歳IN/千歳OUTに確定したことであとは大まかに予定を立てればいいことになりました。ただ初日と最終日をどうしようかちょっと迷います。初日に小樽まで足を伸ばし、最終日に千歳周辺を見るものいいかもしれません。千歳周辺にはサッポロ、キリンとビール工場もあるので工場見学もいいかもしれません。アウトレットもありますし。まあまだ2ヶ月も先のことですからゆっくり考えればいいですが。

それにしても今は飛行機の座席も事前に指定できて便利です。好きな席を選べるのですから。行きも帰りも窓側を確保できましたが、行きは人気の無い2階席、帰りは翼の上とイマイチです。それよりも心配なのは窓側でも柱にぶつかり実質窓側とは言えない様な席もあるとか・・・。そんな席に当たってはガッカリです。ちなみにB747の2階席は窓がやや下に付いているので景色が見難いとか。まあうちの場合は子供が座るので逆にその方がいいですが。

なかなか決まらない旅行プラン

家族旅行のプランがなかなかまとまりません。3泊4日で北海道、旭山動物園必須、往復航空機利用までは決まっていますが、初日をどうするか。旭川に飛ぶか、新千歳に飛ぶかで大いに迷っています。

日程的に考えると旭川に入れば、旭山動物園、美瑛・富良野、札幌・小樽と進み、函館まで足を伸ばすことも可能です。ただ遅延や最悪欠航で振替便などになると日程が滅茶苦茶になるリスクがあるプランです。

安全なのは、初日千歳に飛んで初日は小樽で過ごし、2日目に旭山動物園に行き、3日目、4日目に札幌をじっくり観光するパターンです。ちょっと余裕がありすぎるプランのようにも思えますが、時間に追われる事がないプランも捨てがたいです。どちらにしようかかなり迷います・・・。

札幌・小樽・函館はそれぞれ過去に2度訪問しているので、おおよそどこに何があるかは把握しているので、少々新鮮味に欠けますが、北海道開拓の村（札幌）、ノーザンホースパーク（苫小牧）、など北海道らしい観光施設もあるのでそちらにも足を伸ばして見たいと思います。初日に支笏湖経由で札幌に入る手もあるなあ・・・。

とりあえず、初日にどこ（の空港）にいくか決めないとなあ・・・。

懐かしの国鉄カラーを復活させます

ＪＲ東日本千葉支社のプレスリリースです。

http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20090619shounan.pdf

案内にあるように、113系湘南色が今日から千葉支社管内を走っています。が、・・・スカ色だって国鉄色なのですが・・・。113系の元祖が東海道線だからという理由でしょうが、細かいことを言えば×。113系に関しては製造初期から東海道線（湘南色）、横須賀線（スカ色）に投入されています。ただ前身の111系に関しては若干異なり、東海道線（大船・静岡）に配置されて、しばらく（半年くらい？）してから横須賀線に投入されたました。113系スカ色がバンバン走っていた地域に住んでいるせいか、個人的には113系＝湘南色という意識はあまりありません。

一方キハ３０に関してはこのオリジナルのツートンは実にいい感じです。というもの父親の実家が富山県の氷見線能町駅近くだったので、よくキハ30（キハ35）を見たものです。キハ10系、キハ23・45系や旧型客車の東富山直通の列車があったりローカル線にしては楽しい路線でした。そういう思い出のある車両なのでツートンの塗装は歓迎です。こちらは7/4からの運行になるとのことです。

個人のブログの写真などを見ると、113系国鉄色(湘南色）といいながらＪＲマークはしっかり入っていますが、この辺は千葉県特有の大人の事情でしょうか。くれぐれもキハ30のツートンにＪＲマークを入れる暴挙がない事を祈ります。

労働問題でいろいろある千葉支社ですが、「青い海号」「白い砂号」を復活運転させたり、年末にはお座敷の宴会列車を運行したり、営業的にはいろいろ努力している支社ですね。それに比べ横浜支社は独自性が出しにくい地区とはいえイベントが本当に少ないですね。今年はたまたま神奈川ＤＣでいろんなことやっていますが・・・。通勤通学輸送で一杯一杯なのか、普通に儲かる路線ばかりなのであれこれ集客する必要性を感じないのか・・・。

もう一度観たいドラマ

もう一度観たいドラマランキング

順位	作品名/主演
1	花より男子/井上真央
2	魔王/大野智
3	ロングバケーション/木村拓哉
4	木更津キャッツアイ/岡田准一
5	流星の絆/二宮和也

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もう一度観たいドラマのランキングだそうです。正直どれも見たことがありません。こういうランキング物を見るとつくづく自分の年齢を感じたりします。

自分なら、ランク付けはしませんが、もう一度観たいドラマは・・・
・必殺仕置人や必殺仕事人などの初期から中期の必殺シリーズ
・Ｇメン75
・太陽にほえろ！（テキサス刑事くらいまで）
・男女7人夏物語、男女7人秋物語
・季節はずれの海岸物語
・北の国から
この辺あたりでしょうか。完全に年齢のばれますね（笑）。

今日、昨日予約した東京ドームの野球チケットをファミリーマートで発券してもらいました。支払い時の案内では24時間経過以降発券可能となっていましたが、24時間経っていなくても発券が出来るようになっていました。座席表で見るとネット裏やや3類側の2階席のようです。事前に座席表を見て、指定席Ｃの位置は外野に近い部分だと勘違いしていました。まあどこでもいいですけど。

今回チケット買って感じましたが、横浜スタジアム（横浜ベイスターズ）のチケットは案外高いですね。ただ子供料金の設定のある自由席が多く設定されているのはありがたいですが。（東京ドームは子供料金があるのは立見席だけ）

あと今回初めて気が付きましたが、プロ野球の球場って全て調べたわけではありませんが、子供料金の設定がある席は、中学生でも子供料金でいいのですね。自分が中学生の時は大人料金だったかな、子供料金だったかな・・・。

野球を見に行くことに

今度に日曜日に東京ドームに巨人対ヤクルト戦を見に行くことになりました。広島ファンの自分としては正直どうでもいい部類の試合ですが、子供は巨人ファンですし週末はこのカードですから選択のしようがありません。

さて、行くと決めたのはいいですが、切符の手配や果たして空席自体あるかどうか。首位攻防戦になりますし、週末のデーゲームです。恐る恐る調べてみるとまだ少し座席は残っていました。一昔前ならこんな直前に切符が取れることなど考えられなかったのですが。そして切符の購入ですが、いろいろな方法がありますが、コンビニで決済発券をするシステムを使うことにしました。信頼できるサイト（チケットぴあ）なのでカード決済でもよかったのですが、今後頻繁に利用するかわからないところにカードの番号を登録したりするのがちょっと嫌でしたし。でも、2度手間になるし、手数料もかかるのでカード決済すればよかったとちょっと後悔。発券は決済後24時間以上経過してからでないとダメなようです。今回は都合2回コンビニに行く必要があります。まあ、ファミリーマートならどこでもいいので大した手間ではありません。球場や数箇所しかないプレイガイドで購入するしか選択肢のなかった時代を経験している人間ですから（苦笑）。

考えて見ると東京ドームに行くのは久しぶり。多分ドームが出来た年かその翌年に行っただけの気がします。天井がだいぶ煤け以前より白球が見やすくなったと言う話も聞いたことがありますがどうでしょうか。水道橋まで行くんなら神保町の書泉グランデに行きたいですが、子供と一緒ではちょっと無理です。こんなところ出入りしているのかとも思われたくないし（笑）

旅に出たい

今日は休みですが、天気もいまいちですし午後（というか夕方近く）から買い物もあるので身動きが取れず昼は家に引き篭もりです。朝早く起きて行動すればいいだけの話しではあるのですが・・・。

夜になってカミさんの態度に少々腹が立ち家庭内別居状態（笑）。たまにはひとり旅にでも出たい心境。

意図のわからない転属

既に掲示板等でご存知だと思いますが、久里浜にいた4220が三崎に転属になり、三崎にいた4941が久里浜に転属してきました。正直何を意図して車両を交換したのかわかりません。どうせ三崎から転属してくるならＵＤ車とかだったら楽しかったのに、4941ではちょっと面白みに欠けます。まあ、趣味人の戯言ですが・・・。

さて三崎に転属した4220ですが、早速須6系統に充当されたようです。収容力もあり一見都合のよい運用に思えますが、4220は座席定員が29名（乗務員除く）しかなく、転属してきた4941は座席定員は33名（乗務員除く）あります。4220は三崎口駅起終点の観光地への路線にはいいかもしれませんが、比較的長距離乗車の多い横須賀線（須6～8）には少々不向きに思えます。今後のどのように運用されるのか興味深いですね。林辺りで中扉が４枚折戸でなのでYRP野比駅行きと早合点して乗り間違える人が出るかな。そんな人いないか・・・。

それしても不可解な転属です。もしかしたらYRP線に新車でも入れるのかなと考えたりします。例えば長尺のノンステップ車とか。それは無いか・・・。よくわからないなあ。

アナログに戻る

と言ってもテレビの話ではなく、自分でやっている京急バスの車両リストのことです。中学生の時からノートに整理していたのですが、10年ほど前にパソコンで管理するようになってノートには書かなくなりました。字も汚いしHPで公開するにもＰＣ管理の方が便利だし。

ただ、昔のノートを見ると走り書きのように書いてあることが意外に後々貴重な資料になっていたりします。パソコンだとちょっとメモするためにわざわざ起動したりという手間も面倒です。外見的な特徴など文字で表すのは面倒ですが、ノートだと手書きでどうにでも出来ます。やはり原始的なアナログ管理が実はよいと感じます。そういうわけで再度ノートに付け始めています。

ただ10年以上のブランクを埋めるのはなかなか大変で2000年までのデータをやっと追記できた状態です。何とか早めに終わらせたいと思います。現有車両のほぼ2/3が記載できていない状況なので、先は長そうです・・・。

サプライズはあるか？

今日4220が三崎へ転出の情報を知り驚きました。他にもちょっと気になることがありますが、見間違いの可能性も高く、たまたま居たという要素があるので、しばらく様子見してみます。本当だったらちょっと驚きですが、十中八九違うと思います・・・。

それにしてもYRP専用車とも言いえる車両を転属させたのは驚きました。YRPの乗車状況を見ると、確かに長尺車でなくても大丈夫なように思えますし、YRP専用車は走行距離が少ないように思えるので、走行距離の平準化を図りたいのかもしれません。4220に続YRP専用車の転出があるのか気になるところです。

そういえばそろそろ後期の新車が入る時期になります。例年この時期にリムジンやノンステップバスが入りますが、それに伴う転属もどうなるか。昨年はびっくりするような転属もありました。何が起こるかわくわくします。

葉山の棚田

葉山（上山口）の棚田

今日は自宅から葉山を目指して歩きます。自宅より衣笠、池上を経由して棚田のある葉山町の上山口地区に向かいます。棚田を見る前に以前廃車体（RL300と思われる）のあった場所を探しますが見当たりません。ただ以前見たとき廃車体同然ながら一応ナンバーが付いていました。ただし年式から見て新規に車検を通せないはずだったので、車検切れだったはずです。仮ナンバー付けて移動したのでしょうか。

廃車体は見つかりませんでしたが、棚田の眺望ポイントはすぐに見つかりました。ここは迷うほど複雑な道ではありません。やはり日本人なのか田んぼを見ると心が和みます。もうちょっと稲が伸びるともっと見栄えがするでしょうか。それとも水面が見えるくらいのほうが棚田っぽいでしょうか。

棚田を見た後は葉山町福祉文化会館を目指します。ここから134号線までのわずかな区間が未乗車区間になっていますので。ところが葉山大道を過ぎたら前から海岸周り逗子駅行き（逗11）が走って行ってしまいました。参ったなあと思いつつ、確か少し後に山手周り逗子駅行き（逗１）があったはずと歩くと今度は葉山町役場で山手周り逗子駅行きが行ってしまいました。昼は毎時23分が逗11、31分が逗１になっています。あと5分早ければなあ。

結局バスに乗れなかったのでそのまま逗子駅方面に歩いて行きました。途中逗子海岸でビールでも飲もうかと寄り道しても逗子海岸そばのコンビニにアルコール類がなかったり、逗子営業所で明日出発式のあるキマグレン号を見ようとしてもピットに入りお尻がちょっとだけ見えるだけと少々今日は行動がちぐはぐ。

何だか消化不良というか充実感がなく京急電車で帰宅しました。ダメを押すように銀1000を乗り継いでの帰宅となりました。

あてもなく徘徊

横須賀駅で待機するF1781

今日は目的地を決めずに家からダラダラ歩きはじめました。目的地は決めませんでしたが、ひとつだけ決め事を作りました。買い食いしない（笑）。

自宅～北久里浜～堀内～平成町～どぶ板～横須賀駅～田浦駅と歩きます。本当は八景か文庫まで歩くつもりだったのですが、田浦駅手前で心がボキッと折れる音がしてしまい横須賀線に逃げ込みます。衣笠で下車し鉄道模型を置いているお店に物色しようと行きますが、残念ながら今日はお休み。これで完璧に心が折れて帰宅することにしました。

明日は明月院に行くのですが、随分混みあっているようです。横須賀駅に信州色の183系（189系）が停車していましたが、おそらく紫陽花目当ての団臨でしょう。それにしても信州色の183系（189系）は先頭車の錆が目立ちますね。お客乗せて走る列車であれはどうかと思います。簡易的にでも補修というか目立たないようにするべきだと思いますが。

大楠山＆ガイドブック購入

大楠平の紫陽花

入梅宣言後あまり雨が降っていませんが、梅雨の合間をぬって大楠山に登ってきました。自宅より衣笠城址バス停まで歩き、衣笠城址バス停から大楠芦名口に向かい芦名口から登ります。外気温は少々低めながらも、体質なのか湿度のせいか山頂に着く頃には汗びっしょりです。梅雨の平日の昼前の中途半端な時間のせいか山頂は誰もいませんでした。

大楠平で見頃となった紫陽花を見た後、阿部倉口に下りてしょうぶ園からバスで汐入駅に向かいます。しょうぶ園直行バスは立客まで出て大盛況です。今日は久里浜営業所と衣笠営業所が交互に担当していました。

汐入駅でバスを降りた後、ショッパーズで旅行のパンフレットをもらい、本屋で札幌・小樽のガイドブックを購入し帰宅しました。札幌・小樽のガイドブックはさらっと見てなかなかよさそうに思ったのですが、家に帰ってよく見るとほとんどグルメガイドブック状態でした。まあ、それも悪くはないですが、もうちょっと観光地にそのものに目を向けたガイドブックが欲しかったのですが・・・。

明日はどこに行こうかな・・・。ちなみに明後日は鎌倉の明月院に紫陽花を見に行く予定です。

ベテルギウス

オリオン座に輝いているベテルギウスが超新星爆発を起こすのではと言われています。諸説ありますが、一般的には地球からの距離は640光年。ということは我々が見ているのは640年前の姿なので、この星現時点では既に超新星爆発を起こしている可能性があります。以前からいつ超新星爆発を起こしてもおかしくはないと言われている星です。

さて、この星が超新星爆発を起こしたら地球にはどんな影響があるでしょうか。まず見た目にはものすごく明るくなり、満月ほどの明るさになると言われています。満月のような大きさではなく光源が点なので直接見るとまぶしい懐中電灯を見ているような感じになるのではないかということです。夜に外が明るくなるようなことはないみたいですが、昼でも見えるような明るさになります。

見た目はこんな感じですが、640光年先の超新星爆発で他には影響が出るでしょうか。これも諸説ありますが、基本的にほとんど影響は無いと言われています。もっと近い星だと重力波で地球の大気がすっ飛ばされるとか、カンマー線が降り注ぐとかあるようですが・・・。何せ宇宙はわからないことだらけなので、実際なにが起きるかは神のみぞ知ること。今はオゾン層が多少傷つく程度という説が有力です。

宇宙の中では人類なんて小さな存在です、騒いだところで対策の立てようもないですからねえ。

京都のあの会社

京都の京急バス（旧セレモニー観光）ですが、早速京浜急行電鉄からクレームが付き、再度社名変更をする事になりました。新名称は「京都急行バス」とのことです・・・。また何とも略す事を前提とした名称ですね（苦笑）。運輸系の会社で○○急行という会社は多いですが、まず略しますね。京急をはじめ、東急、富士急、伊豆急、阪急・・・。

さて、京都急行バスですが、なんと略すでしょうか。京急バス、京都バス、都バス、もう何をやってもダメですね。まったくトラブルメーカーな会社です。

現社長のコメントが素敵すぎます。「東京の京急の存在は知っていたが、営業地域が違うので社名に『京急』を使っても大丈夫と思っていた。商標登録までしているとは知らなかった」。この人素人ですか？こんな人社長で大丈夫なんですか？普通素人が考えたってわかると思いますがね。営業エリアや商標登録レベルの話ではなく、一般常識、モラルの話ですよ。

京急バスに社名変更しようとした時、それまずくない？と言う人がまわりにいなかったのでしょうか。再度変更する会社名も「京都急行バス」ですから、この会社、糠に釘の予感です。

キマグレン号

京浜急行電鉄、京浜急行バスから6/19より、キマグレンづくしの特別バスキマグレン号の運行を開始すると発表がありました。公式ページのイラストを見るとD2835に見え、運行期間が約2年となっているので、廃車までこのスタイルでということのようです。

運用は続に海岸周りといわれる路線で、逗10～12系統に主として充当されるようです。海のデザインのようですからこの路線にはぴったりです。ただキマグレンというグループは全ての年齢層の方に知名度があるわけではないので、ＰＲ効果がどれだけあるのかは未知数です。横須賀のＨＩＤＥバスも同じようなものですが。

このバスの紹介でちょっと変わっていると思ったのは、神奈川県の観光ＰＲと受動喫煙防止に協力となっているのですが、両者にいったいどんな関連性があるのでしょうか。確かに神奈川県は受動喫煙防止に力を入れていますが。

研修

今日は研修で朝から新橋に向かいました。いつもの日勤より30分ほど遅い時間に家を出たのですが、バス、電車とも少々雰囲気が違う気がします。何がどうと言われてもハッキリは説明でき無いのですが、おっさんの比率が下がり、若い女性の比率が少し高いように感じます。もっともそんな気がするレベル程度ですし、絶対数ではおっさんばかりです。もちろん自分を含めて。

品川止まりのＢ特に乗車したので、新橋へは東海道線に乗り換えますが、さすがに混んでいます。若い女性が横にぴったりくっ付いて乗車していた形になりましたが、少々緊張感が走ります。何もしなくてもこの女性が「この人痴漢です」と叫べば俺は警察に連れて行かれるのかと。男性専用車が欲しいと切実に感じます。

京急電車に乗車中、ファインテックでリムジンバスと路線バス2台が入場しているのが見えました。路線バスの1台は2213だったのは見えたのですが、もう１台は形すら覚えていません。集中力・記憶力・動体視力、いづれも問題のある状態になりつつあるようです（苦笑）。

北海道旅行の計画

今年の夏は家族で北海道に行くことを考えていますが、３泊４日で考えている日程ではなかなか行きたいところが回れません。今回の旅行で絶対外せないのは旭山動物園なので、効率よく回ろうとすると飛行機で旭川に入るか、もしくは旭川から出るかという選択が現実的です。ただ帰りは車中泊にして北斗星というパターンも考えれられますが、こうのようなパターンのツアーは少なく割高になってしまいます。

他に行きたいのは札幌、小樽、函館あたりですが、函館まで足を伸ばすのは少々時間的に厳しくなります。札幌～函館は特急で３時間ですから・・・。じっくり札幌を見る手もあるのですが、果たしてカミさんや子供が、北大のポプラ並木、羊ヶ丘のクラーク像、時計台、この辺を見て楽しめるかという疑問がないわけでもありません。

まあ、旅行は計画しているときが一番楽しいとも言うのでもうちょっといろいろ考えて見たいと思います。ちなみに絶対的な条件は、１、旭山動物園に行く　２、最低限片道は飛行機（本音は往復飛行機）　となっています。私の希望や趣味が入り込む余地は少なそうです・・・。

入梅

関東地方は今日梅雨に入りましたが、曇天ですが雨が降るわけでもなく、時折薄日も射してとしっくりきません。明日は降るようではありますが、週間予報を見ると傘マークはなく、お日様マークが付いている日もあります。今年は空梅雨でしょうか？

京成電鉄では5/26から「京成パンダ号」を運転していることを知りました。このキャラ、インパクトが強く個人的には結構好きなのですが、残念ながら「京成パンダ号」は3000形6連で京急線には乗り入れて来ません。浅草線には乗り入れてくるようですが、浅草線の6連運用はあまりないですし、自分が乗車する時間帯で6連を見たことがありません。撮影するなりするなら京成線内でないと難しそうですが、正直そこまでして撮影しようとは思いません。でも見てみたい（笑）。

明日は本来休みですが、休日出勤です。でも次の休みに代休がプラスされるのでプラスマイナス０。今回の休みは少々体調不良もあり不完全燃焼ですが、次の休みに楽しみは取っておきましょう。

ツーデーパス

ＪＲ東日本のサイトに下記の案内が出ています。

夏・秋のお出かけにおトクなきっぷ「ツーデーパス」の発売について
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090610.pdf

昔もツーデーパスがありましたが、今回は値段も以前より安くなり（確か以前は6,000円を越えていた記憶があります）、しかも富士急行、上田電鉄、鹿島臨海鉄道、会津鉄道（西会津～会津田島）、北越急行（六日町～まつだい）、東京湾フェリー（接続の京急バス路線含む）、などにも乗車できるのが大きいですね。

乗車できる区間がＪＲ東日本の関東周辺+αと上記私鉄などに限られますが、優等列車乗車時でも乗車券としては有効なので、片道は新幹線とか、一部区間だけ新幹線や特急などという乗り方も出来ます。特急料金は当然別払いですが。

個人的には富士急の末端に乗り残し区間があるので、使用してみようかなと思います。何しろ富士急は片道だけでも全区間乗れば1,110円しますから。河口湖なら単純往復で元が取れます。富士登山にも使えそうです。

東京機関区・・・

夜勤明けで帰宅する際に今日は新橋から品川まで東海道線に乗車しましたが、旧東京機関区周辺の線路があっちこっちはがされているのに気が付きました。以前から部分的には剥がされていましたが、今日見たらかなり広範囲に剥がされたうえ、残っている線路の大部分にも物理的に車両が入線できない状態になっていました。（本線から分岐して直ぐの部分の線路が剥がされているとか）

前回通った時と比べ随分風景が変わった気がします。前回通ったのはそんな昔の話ではありません。１ヶ月かぜいぜい２ヶ月前だと思うのですが。東京機関区自体はもうとっくの昔、国鉄時代に廃止にはなっていますが、3月まではブルトレ牽引機が待機していました。今日は剥がされた線路や空っぽの機関庫と見て寂しい気持ちというよりは、衝撃が走った感じです。

それにしても東海道線の下り品川手前からの光景は随分変わってしまいました。昔は機関車やブルトレに混じり波動用の車両、怪しい事業車がたくさんいて、田町電車区の車両はあまり見えなかったのですが、今見えるのは電車ばかりになってしまいました。

2009年富士登山バス時刻表

富士急行の公式ページのバス時刻表には、まだ今夏の富士登山バスの時刻は発表されていませんが、富士急山梨バス、富士急湘南バス、富士急シティバス自社担当分の時刻だけは自社ホームページに掲載され、富士急静岡バスもデッドリンクですが、既にアップされ時刻を確認できます。ただどれだけ探しても、御殿場駅～須走口新五合目、御殿場駅～御殿場口新五合目の時刻が見つからなかったのですが、意外にも（当然？）富士急行のホームページ内の富士登山のページの中に今シーズンの富士登山バスの時刻が掲載されていました。

http://www.fujikyu.co.jp/fujitozan/bus/index.html

ちょっと驚いたのが、富士急行御殿場営業所管轄の御殿場駅～須走口新五合目、御殿場駅～御殿場口新五合目の運転期間の長さです。富士山自体は8月末で山じまいするので、ハイキングバスとの位置づけなのかもしれませんが・・・。こうなると富士宮口新五合目だけさっさと8月末でバスの運行が終了するのが残念です。週末だけとはいえ昔は文化の日ぐらいまで三島駅からバスが出ていました。そうすれば、富士宮口新五合目～宝永山周遊とか、富士宮口新五合目～宝永山～大砂走り～御殿場口新五合目などハイキングを楽しめます。

今年は昨年皇太子殿下が富士登山したルートをプリンスロードとして御殿場市観光協会が売り出したいようです。ちなみにプリンスルートは、

富士宮口新五合目～富士宮口登山道～六合目～宝永火口～御殿場口登山道～新六合目～七合九尺（泊）～山頂～御殿場口登山道～大砂走り～御殿場口新五合目

昨年このルートを聞いたときは思わずうなりました。見事な選択。多分今年はこのルートを選択する人が多そうです。皇太子殿下の宿泊された赤岩八合館は元々かなり評判のいい山小屋です。こんな事書いたら富士山に登りたくなってきました。

関西の京急バス株式会社について

という表題のお知らせが、3日ほど前から京浜急行電鉄及び京浜急行バスのホームページ上に出ています。内容を一言でいえば自分らと関係ないよと言うことです。京急グループが京都でバス事業をするとは思えませんが、バスの事などあまり知らない人が見れば勘違いしそうな名前です。地方の小都市の空気輸送専門のバス会社ならともかく、関東の人もよく行く京都のしかも街のど真ん中を走っている会社がこんな名称変更するとは驚きを通り越して呆れてしまいます。

この会社、路線バスはプリンセスラインバスという名称で走らせていますが、個人のＢＬＯＧなどの写真で見てみたら、しっかり京急バス株式会社と名前が入っていました。プリンセスラインバスのＨＰや旧称のセレモニー観光のＨＰを見ても会社案内は見れない状態です。間に合っていないのか、見せると問題があると判断して見せないのか。いろいろ問題があった会社のようですから、会社の意思決定部分がまともに機能していない可能性があります。まともな会社ならこのような変更をするとは思えません。

京急グループも黙っていないでしょうし、法的手段に出ると思うので今後の動向が気になります。

歌を思い出したカナリア

昨日もらってきた鳥ですが、一夜経って環境に慣れたのか今朝から鳴き始めました。鳴き声は完全にカナリアの鳴き声です。ＰＣでカナリアの鳴き声を流し聞かせると一緒に鳴き始めますが、文鳥や十姉妹の鳴き声を流してもあまり反応がありません。どうやらうちの鳥はカナリアで確定のようです。

ちょっと思いつきで、金沢工業団地の京急バスの路線の変遷を調べ出したのですが、どうも細かいことがわかりません。大雑把な変遷はわかりますが細かいことがわからず、ホームページ内のミニ特集で金沢工業団地の変遷を記載しようとした計画は企画倒れになりそうです。細かい記録をしっかり付けて置くべきだったと今更四半世紀前の自分の行動を後悔しています。なんか年がら年中こんな事言っている気がします・・・。

鳥を飼い始めました

（文鳥と言われたのですが・・・）

今日から鳥を飼うことになりました。子供の学校に迷い込んできて1ヶ月ほどたち、その間飼い主を探したのですが見つからず、誰か飼って欲しいということで我が家で飼うことになりました。保護した時から左足の後指が曲がっていたという事なので、動物病院に連れて行って見てもらいました。骨折して曲がったまま癒着しているようだが、日常生活？には問題ないとの事です。ちょっと安心しました。ただお医者さんからは意外な一言が。

「この鳥、文鳥ではなくカナリアかもしれない」と。？？？。お医者さんにも得手不得手があるようで、ハッキリはわからないようです。ネットの写真などで調べますが、自分にもわかりません。典型的な白文鳥は目の回り（人間の白目の部分）がピンク色ですが、もらってきた鳥は赤味がありません。文鳥とは羽の質も違うように感じますが、個体差もあるかも知れずわかりません。お医者さんはペットショップに聞いてくださいということでした・・・。

ちなみに足輪が付いていますが、これも謎です。お医者さんもわからないと。ペットショップが独自で付けるケースもあるそうですが・・・。いったいこの鳥はなんなんだろう・・・。

夜になって近所の川に蛍を見に行ってきました。毎年見に行きますが、家から徒歩5分の場所で見られるのですから、恵まれていると言うことでしょうか。それだけ田舎なんですけど。都内に通勤ですと2時間コースですから。

森崎団地停留所を探す

（スロープを上がった上が森崎団地停留所）

今日は夜勤明けで一旦帰宅後、森崎団地停留所を探しに出かけました。事前に地図や国土交通省のWebで古い地図や航空写真を見て、当時と現在の状況を比較してみます。40年近い年月が流れていますが、道路区画などは変わっていません。どの区画で転回していたかおおよその見当が付いたので現地に向かいます。自宅よりゆっくり歩いて30分弱。

S41.1.21～S47.3.31まで存在していた森崎団地停留所は、現在のバス通りより道１本南側の通りにありました。調査しているときに近隣の方に教えていただいたのですが、写真のスロープを上がったところに停留所があったそうです。スロープの上は日産の寮にもなっていて、日産の従業員の方も随分利用されていたそうです。

近隣の方に話を聞く前から実はこのスロープがとても気になっていました。いかにもバスが登っていきそうな幅と勾配の緩さです。まあ、そう思って見るとどんな道もバスが走っているように見えてしまうものですが（笑）。

詳しいことはこちらに書いてあります。

広島快調7連勝中

広島が快調です。今日も勝って7連勝。5割に復帰です。巨人、ヤクルトにはまだまだ追いつけませんが、やっと振り出しに戻りました。この勢いをキープしてシーズン終盤にはきっと見せ場を作ってくれると信じています。

ぼちぼち富士山への夏季登山バスの時刻が発表されていますが、今年は登らないかもしれません。ここ数年毎年夏に2回ずつ登っているのですが、この夏はいろいろ計画があるのと、体調面でやや不安があります。仕事のシフト的にも少々富士登山に不向き？な感じです。まあ、一番の問題は金銭的な部分ですけどね（泣）。

小泉元首相の次男が自民党の公認を受けたとのニュースがありました。まあ、地元横須賀では小泉元首相の支持は絶大ですから、例え小泉元首相の次男が民主党から出馬しても当選ですよ（笑）。

30数年前の謎が解けた

先日久里浜営業所のF6725に参加された方から古い路線図（S45年）の横須賀周辺のバス路線図の提供を受け、長年の謎が解けました。

実は森崎団地のバス路線に関しては昔から少々不可解な点がありました。

・系統番号導入前、行先は終点の「市立高校」では「森崎団地」だった。
・京急の年表では、S41.1.21　京浜久里浜駅～森崎団地間の運行を開始、S47.4.1　森崎団地～市立高校間を延長 と記されています。

以前から、森崎団地はどこの事？と思っていましたが、昔、森崎団地に住んでいた友人の話では、森崎市営住宅前の事だと言っていましたが、事実はやや異なっていました。提供いただいた路線図を見て、30数年の謎が路線図を見た数秒で解けました。

森崎団地という停留所が存在していた事は初めて知りました。40年ほど前にわずか数年しか森崎団地停留所は存在しなかったのですが、今度の休みにでもあったと思われる場所の調査に行って来ようかと思います。自宅から歩いても30分かからない場所です。