独り言

大きなニュースがありましたが・・・

管理人 — 2009-11-10T22:54:15+09:00

今日は夜になって大きなニュースが飛び込んできました。市橋容疑者の身柄確保（のちに逮捕）と森繁久弥氏の訃報。本来なら森繁久弥氏死去のニュースがトップニュースになってもおかしくないのですが、今日の夜のニュースは市橋逮捕のニュースに多くの時間を割いています。まあ、こちらのほうが注目度が高いですからね。

森繁久弥氏に関しては、自分らの世代ではどちらかといえばピークを過ぎた役者という印象が強い方で、駅前シリーズや社長シリーズの映画もあまり見た記憶がありません。渥美清氏の喜劇列車シリーズは鉄道というか列車が舞台なだけに何度かテレビに見たことがありますが・・・。ご冥福をお祈りいたします。

世間的に注目を浴びないニュースですが、小惑星イトカワに着陸した探査機「はやぶさ」帰還が難しくなったとか。４機あるエンジンのうち３機まで壊れてしまったとのことです。宇宙空間の飛行は想像以上の負荷がかかるのでしょうが、こんなに壊れてしまうとは。なんとか無事帰還して欲しいです。

数字の出所はどこ？

管理人 — 2009-11-09T22:49:14+09:00

昨日あった追浜駅の人身事故の記事。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091108-00000576-san-soci

ちょっと内容が変です。該当列車（快速特急）に乗っていた人数が1,200人！
影響を受けた列車が24本で2,000人。何というアンバランス。というか間違っていまっすよねきっと。
快速特急（原文のまま、笑）は8両編成ですから、1両あたり150人。朝のラッシュ時並みかそれ以上の混雑ですね。
一方で、残り23本に800人なので、こちらは1列車平均で30数名。
産経新聞がソースになっている記事は全てこの数字ですが、他の記事が見当たらないので本当の数字がわかりません。全体で影響を受けた人数が2,000人というのも少々少ない気がしますが・・・。

果たしてどこから出てきた数字なんでしょうか。

神武寺～鷹取山

管理人 — 2009-11-08T22:52:38+09:00

（追１系統　内川橋行）

今日は京急神武寺駅から裏参道と呼ばれる逗子高校そばの鷹取登山口から神武寺を経由して鷹取山のハイキングコースを歩いてきました。数十年前はハイキング特急が運転されるほどの行楽地だった場所です。

鷹取山でお昼を食べようと神武寺駅前のコンビニでお昼を調達する予定でしたが、コンビニは既に潰れていました。駅前唯一の商店なのに潰れるとは・・・。既に空腹ですが、途中調達できるところも無いので鷹取山を降りてから昼食をとることにします。どうせ短いハイキングコースです。

短いといいつつ山道と階段を登れば汗ダラダラです。平均的な体重に人より数割増しの体重を持ち上げないといけないので当たり前と言えば当たり前。それでも途中子供の団体が岩場で渋滞した時間を含めて1時間程度で鷹取山に到着。ここはすばらしい展望台もありますが、少々霞んでいるのでパス。湘南鷹取団地の中を抜けて内川橋方面に歩きます。

途中UD車が来たので写真をパチリ。やっぱ7Eはいいなあ。食してみようと思っていたラーメン屋が混んでいたのでパスして八景から普通に乗って逸見で下車します。いよいよお腹が空いたのでコンビニでから揚げ弁当を買って食べますが、コンビニ弁当はもう食べ飽きました。ダイエー、どぶ板を経由し横須賀中央からまた京急電車に乗って帰宅します。

途中ダイエーで軍港めぐりの船のりばを見たのですが、14：00発の軍港めぐりの便はさらっと数えたら80名並んでいました。開設するという話を最初聞いたとき、1日4便もいらないと思っていましたが、結構利用者が多いようで、以前発表されたデータをもとに大雑把な計算をしたら利用者は1便あたり50名を超えていました。軍港めぐり、ネイビーバーガー、海軍カレー、平和であるから逆に商売になる不思議な観光資源です。

明日から夜勤かあ。

鋸山登山

管理人 — 2009-11-07T19:47:23+09:00

今日はカミさんと横浜あたりをぶらつく予定が、何故かフェリーに乗って鋸山に歩いて登ることになりました。少々出足が遅かったので、フェリーを降りてからガストで食事。何もここでガストはねえだろうと思いつつ他にあまり選択肢がなく・・・。カミさんは海鮮とかが嫌いではありませんが、好んで食べません・・・。

登りは関東ふれあい道の観月台、石切り場、絶壁階段を経由して地球が丸く見える展望台（何か聞いた事あるぞ、笑）に登ります。ロープウェイ側にある山頂展望台（本当は山頂ではないけど）に比べ観光色ゼロの展望台ですが、眺めはすばらしい（はず）です。今日はあいにく霞んでおり対岸の三浦半島もろくに見えませんでしたが、視界がよければ富士山や箱根、伊豆大島などが見えるはずです。

展望台で小休止後は、登りとは別に車力道を下ります。名前から想像付くと思いますが、石切り場から切った石を大八車で下ろした道です。ただこの道は少々マイナーなルートなのか誰も見かけませんでした。登りに続き下りも汗ダラダラで歩きます。降りてからは金谷港近くのザ・フィッシュでのこぎり山バームクーヘンを購入します。

フェリーターミナルに移動し、ここでは銚子電鉄の濡れ煎餅やあげもちを購入します。こんなところでも売っているのかと思いましたが、考えてみると同じ千葉県なんですよね。

帰りのフェリーはサンセットクルーズに近い時間帯でした、残念ながら陽が沈む前に久里浜港に入港となりましたがすばらしい眺めです。さすが宣伝するだけありますね。

アクアライン800円や高速1000円効果で苦戦が続く東京湾フェリーですが、今日はそこそこ混んでいました。もっともアクアライン完成前は車は2便待ちとか平気でありましたが・・・。

さて明日はどうしましょうか・・・。

今日は寝不足解消日

管理人 — 2009-11-06T21:47:12+09:00

今日は寝不足解消のため昼近くまで寝ていました。食事後シャワーを浴びて散歩にでも出かけようかと思ったら悪魔のお誘いが来てアウト。カミさんと近所のスーパーに買い物に出かけます。まあしょうがない。たまには家のこともいろいろしなくてはいけないし。

明日はカミさんとデートなのですが、どこかいい場所がないか考えますが思いつきません。鉄道やバス関係ならいくらでも行先はあるのですがねえ・・・。横浜美術館でやっている「大・開港展 -徳川将軍家と幕末明治の美術-」や横浜みなと博物館でやっている「錦絵・古写真に見る　幕末・明治の横浜港のにぎわい展」などにも興味があるのですが、あまり興味なさそうだなあ・・・。天気もよさそうだし山下公園でもぶらぶらしてくるかな・・・。中華街も近いし。

野球が熱い日

管理人 — 2009-11-05T23:47:34+09:00

今日は個人的には熱く野球を見た日でした。今日は休みでなく仕事の日でしたが、職場のサポートセンターは地上波、ＢＳデジタルはすべて同時に見られるようになっています。そういう仕事ですから（笑）。

前置きは別として、午前中は大リーグのワールドシリーズを見ます。このシリーズ松井の好調さが目立っていましたが、今日は１打席目からホームランを打ち大活躍です。結局今日も日本流に言う猛打賞で、このシリーズのMVPに輝きました。日本人として嬉しい結果となりました。

そして夜は日本シリーズ。1点を争う見ごたえのある試合でした。1-0で日本ハムがリードしていましたが、8回裏に巨人が1-1追いつき、9回表に日本ハムがホームランで2-1になり、これで決まったかと思えば、9回裏に巨人がホームラン2本で逆転。すごい試合でした。やっぱ野球は面白い。それにしても巨人強いなあ。

ＪＲ東日本が年末年始に割引きっぷを発売

管理人 — 2009-11-04T21:01:12+09:00

今日は久々に朝のラッシュ時の電車に乗りました。みんなマスク姿なのかと思っていましたが、実際にはマスクをしている人の方が少数派。というか咳している奴がマスクをしていないし。困ったもんだ。

ＪＲ東日本が年末年始に割引切符を出すとの事です。表向きの理由は曜日配列が悪く帰省客が減りそうということですが、明らかに高速1000円の対抗策ですね。まあ安くなることに文句はありませんが、是非ツーデーパスの再発売をして欲しいです。

基本的に高速1000円や高速無料の政策には反対ですが、こんなこともありますね。ただ体力の消耗戦になるのは困りますが・・・。

快晴

管理人 — 2009-11-03T20:56:59+09:00

今日から日勤です。朝家を出るときはとても寒かったですが、青空が広がりとてもいい天気です。こんな日に仕事とは・・・。休日なので2100形で快適通勤でしたが、天気いいし富士山はきれいに見えるしで勤労意欲は限りなくゼロに近い状態です。

ただ、幸い今日はトラブルもなく昼行灯でも仕事は問題なく終わりました。昨日は寝汗をたっぷり掻いたりして、快眠ではなかったので今日はゆっくり休みたいと思います。帰りも2100形で快適に帰宅するつもりですが、最大の敵は代走です。来るかなあ。

帽子を探しに大楠山に

管理人 — 2009-11-02T17:51:15+09:00

（曇天の大楠山）

今日はというか、今日も大楠山に行って来ました。と言っても今日は昨日落とした帽子を拾いに行くため。昨日の時点で落とした事に気が付いていましたし、落とした場所もおおよその見当は付いていたのですが、安い帽子だから拾いに行かなくてもいいと思っていました。

ただ今日になって、やっぱ少し思い入れのある帽子なので拾いに行くことにしました。幸い当初の予想より天気が回復し曇天ながら雨は降っていません。

朝方まで雨が降っていたこともあり、今日は自宅最寄りの衣笠城址ハイキングコースからではなく、バスで大楠芦名口までバスで行き、芦名コースから登ります。こちらの道の方が雨上がりの日は楽です。幸い帽子は簡単に見つかりました。誰かが柵のところに掛けてくれたせいか、雨に濡れていましたが、汚れ等はほとんどありませんでした。とりあえずよかった。

今日朝起きるまで本気で今日は休日だと思い込んでいて、世の中4連休中と勘違いしてました。カレンダーと関係なく仕事をしていると変な勘違いをすることがあります。

さて明日からは日勤なので今日は早寝しないと。

衣笠城址～大楠山～湘南国際村～上山口小学校

管理人 — 2009-11-01T18:15:42+09:00

（湘南国際村より）

今日は自宅から衣笠城址ハイキングコースを歩き大楠山に行き、そこから湘南国際村を通り上山口小学校まで歩きました。本当はもう少し歩くつもりでしたが、ポキンと心が折れた音がしてアウトです。バス停でバスの時間を見たのが敗因です。衣笠駅までJP（番号失念）に乗車。衣笠駅から衣笠十字路まで歩き自宅までのバスに乗るつもりでしたが、JPから降りたら目の前に市内線（須１）でE4939止まっており、吸い込まれてしまいました。オタ席をゲット。

さて乗ったのはいいけどどこで降りるか。終点の横須賀駅まで行ってしまうとまるっきりオタの行動なので、横須賀中央駅で降りるのが妥当か・・・。これが一番素人っぽく見せる方法です。オタ席のハンディもこれで解決と思いながらも、降車停留所を大滝町にしようかなど迷いながら結局横須賀駅へ（笑）。横須賀駅ではさっさとバスカードを通し、運転士さんと目を合わせず何事も無かったように降りようと試みるも、運賃箱如きに乗った場所教えろと怒られてしまいます（笑）。赤バス乗る事に全身全霊をささげたので、バスカードを通すのを忘れました。気まずく「衣笠駅」と申告し釈放です。

歩きつかれたのでもうあまりあちらこちら行く気もなく、汐入から京急電車に乗り、京急久里浜で少々バスウォッチングしてＪＲ久里浜駅よりバスに乗り帰宅しました。

明日は天気悪そうなので引きこもり決定かな。

２０３６転属

管理人 — 2009-10-31T13:32:17+09:00

今日は夜勤明けの休みで衣笠営業所に偵察に行って来ました。前々から調子がよくない2832と4411が運用からはずれ代走が多いため、鎌倉から2036を補充したようです。ただ2832はメーカーから修理からすでに戻ってきたので、今後どうするのか興味のあるところです。4411も大きな修繕が必要であれば長期離脱もありうるかもしれません。無いとは思いますが、2036転入に伴い4939に動きが出ないかもちょっと心配です。

それにしても鎌倉からの車両ですが、何ゆえバックカメラ搭載の車を転属させたのでしょうか。すぐに戻すつもりなのでしょうか。それとももうバックカメラの使用は無くなったのか・・・。

名松線一部区間廃止

管理人 — 2009-10-30T19:00:00+09:00

先日の台風18号の影響で運休していた名松線のうち、現在も運休中である家城～伊勢奥津間を復旧させず廃止にするそうです。仮に復旧させても地形の関係などで、今後も厳しい運行規制や災害の再発が懸念されるとの事。大変残念な結果ですが、輸送人員を考えたら仕方の無い結果かもしれません。

まず驚いたのが、今回廃止される区間の1日の輸送人員が90名ということ。元々特定地方交通線の第2次廃止対象路線だったくらいですから、少ないとは思っていましたが、こんなに少ないとは思いもしませんでした。しかも現在の利用者数は廃止議論があった当時の5分の１です。当時廃止を免れたのは。平行道路が未整備だったと記憶していますが、現在は問題が無いようです。

名松線には学生の頃1度乗ったことがありますが、確かに家城を過ぎると随分山深いところに入って行くなあと思ったものです。そしてその当時でも既に列車はガラガラでしたから、今日まで運行されていたのが不思議なくらいです。乗った列車は一志でたくさん乗客が乗り込み、家城のまで乗車が多く、何でこんな中途半端な駅で乗車が多いのかと思い地図を見たら、名松線の一志駅と近鉄の川合高岡駅が目と鼻の先という事を知り、驚いた事を思い出します。

名松線はその名前の由来である名張からも随分遠いところまでの運行となりますが、今後は残り区間の廃止も現実味を帯びてきたのではないでしょうか。残った区間も1日の利用者は600人程度なのでバスでも十分運べる人数です。何とかがんばって残って欲しいところですが。

羽田空港～成田空港の超高速鉄道

管理人 — 2009-10-29T22:46:37+09:00

神奈川県知事が今日前原国土交通大臣に面会し表記鉄道の建設を要請したそうです。正直またこの話かよという印象。以前千葉県の森田知事も同じ事を言っていました。

以前大雑把に収支計算しましたが、相当甘い需要予測でも、建設費の償還すらも出来ない状態でした。自民党相手ならともかく、採算性に問題のある事業は一切認めない民主党相手では実現性はまったく無いと思います。

つい本音を言ってしまい波紋を呼んだ羽田空港ハブ化の方がはるかに現実的です。同じお金を掛けるなら羽田空港に投資したいのが、多分前原大臣を含め国民の本音でしょう。

またしばらくすると、違う誰かが同じ事を言い出しそうです。

バス共通カード廃止への動き

管理人 — 2009-10-28T22:40:46+09:00

昨日京成バスが、来年3月末日を持ってバスカードの販売中止、7月末日を持ってバスカードの利用停止の告知を行いました。また同時に来年4月1日からバス特の内容も変更もすると言うことです。サービスアップと告知していますが、もともと月末リセットや、10,000円リセットなど、バスカードに比べサービスダウンしています。おそらく利用者の中には、月末リセットや、10,000円リセットの件など知らずにバスカードの並みの割引との認識で利用している人が多いのでしょうね。

さて、この京成バスのバスカード廃止の件ですが、とても1社だけが先行して実施するとは思えません。バス特のサービスアップなど加盟各社の同意なしでの実施は不可能ですから、おそらく今後かなりの事業者が京成バスと同じタイミングでバスカード廃止に向かうと思います。各事業者がいつ表明するでしょうか。

あとは、PASMOを持っていない人へ、どのようなフォローをするのかが気になるところです。回数券の発行を止めた事業者もありますし、あってもかなり券種を絞ってしまった業者もいます。今後車内で回数券の販売や場合によっては無記名式PASMOの車内販売も考慮する必要があるかもしれません。現金orPASMOしか使えないのでは、バスが少々敷居の高い交通機関になってしまいます。

今日も昼夜逆転

管理人 — 2009-10-27T21:45:27+09:00

今日も昼夜逆転の生活でした。昨日の反省はまったく生かされず･･･。まあ言い訳をすれば明日からまた夜勤になるので、あえて昼型に戻さなくてもいいかなと。ただ朝外を見たとき台風一過の青空で、こんな天気のいい日に昼寝るのはもったいないとは思いました。

姫路市にあったモノレールが公開されるそうです。
http://www.city.himeji.lg.jp/s80/2212412/midori.html
昔1度だけ乗った記憶があります。手柄山がどんなところだったか今ひとつ記憶にありませんが、帰りに姫路から当時在住していた福山まで急行屋久島1号に乗った記憶があります。乗った車両が確か出水で切り離し（列車自体は西鹿児島行き）とかで、子供心に中途半端な場所で切り離しだなと思った記憶が残っています。何でこんなどうでもいい事はしっかり記憶しているのでしょうか。学校の勉強は綺麗さっぱり忘れているのに。

昼夜逆転

管理人 — 2009-10-26T01:00:00+09:00

今日は天気が悪いと言うので、出かける気持ちもなくとにかく休養日と言うことにし、朝方まで起きていたので起きてみれば午後３時。いくらなんでも堕落した生活です・・・。いくら休みとは言えもう少しメリハリつけた生活をしなければ。

ちょっと考えることがあって英語の学習書を開き勉強をしようとしましたが、黙って本を閉じました。やっぱ無理。そもそも日常生活で英語を必要とするシチュエーションがありません。仮に英語が上達してもどこで使うのか？やるだけ無駄だろう。同じ時間掛けるなら仕事に関係する資格を取るほうがいい（←そう言って絶対資格の勉強などしない）。屁理屈だけは人並み以上と悟りました。屁理屈以外学生時代から進歩したものがありません・・・。

子供の学校でもついに学級閉鎖が出ました。もう新型インフルエンザに罹るか、罹らないかではなく、いつ罹るかという段階なのかもしれません。個人的には外出時（特に通勤時）にはマスクをし、手洗いうがいを励行していますが、ついつい忘れることもありますし、マスクは効果が無いという意見が一般的です。ワクチンは間に合うか・・・。

寒い日

管理人 — 2009-10-25T20:51:19+09:00

今日は夜勤明け休みですが、とにかく眠く天気の悪さも手伝いさっさと帰宅します。それにしても今日は寒かったですね。南にある台風が北風を呼び込んだのでしょうか。

今日は天気に恵まれませんでしたが、明日も天気はイマイチのようです。雨は朝方だけのようですが・・・。

少し体調が下降気味なので、明日のお休みはゆっくり体を休めましょうか。

長崎新幹線建設凍結へ

管理人 — 2009-10-24T22:31:48+09:00

前原国土交通大臣が長崎新幹線に対して、建設凍結（見直し）を指示したとの事です。建設ルートやスーパー特急方式、フリーゲージトレイン構想など、確かに建設に対して少々大丈夫かよと思う面も否定できません。平行在来線の問題もあります。

自分自身長崎新幹線のことを良く知らず、大臣の指示があって初めて調べてみたのですが、地元の推進派の方には失礼ながら、一番のメリットである時間短縮効果が20分（スーパー特急方式の場合）という部分で、この計画の妥当性に正直疑問が出ました。1時間45分の所要時間が1時間24分になることに、これだけの費用をかける意味があるのか。止めろとは言いませんが、確かに再考する余地はあるかもしれません。ルートから外れる自治体の中には計画に疑問を持っているところもあるといいますし。

建設費にお金を掛けるなら、フリーゲージトレイン実用化に資金投入を集中させればいいのではないかと思うのですが。福岡～長崎の需要は20分やそこら短縮したところで大きく伸びるとは思いません。関西、中国地方からの観光客を取り込んだ方が得策ではないでしょうか。そうすれば関西から長崎・佐世保行きの列車の設定も可能です。フリーゲージトレインなら博多駅での乗り換え時間15分をそのまま短縮可能です。

まあ、素人がほざいたところでどうにもならないでしょうが。

社会復帰（笑）

管理人 — 2009-10-23T23:57:46+09:00

４日も休んでおまけに今夜は夜勤で昼は家に居るので、仕事に行くのが億劫です（苦笑）。仕事しないと一家が路頭に迷うのでやらなきゃしょうがないですが。

出勤して早々ですが、考えるのは次の休みのこと。今回の４連休は本来１日分出勤が代休になったため、本来の３日勤務が２日勤務です。ようは今日と明日だけ仕事です。もちろんその前に１日休み分を出勤しているので、別に得したわけでも損したわけでもありませんが、２日だけの勤務だと思うと気が楽です。

さて休みの日に対する意気込みだけは立派なのですが、現実的には軍資金に問題があります。定期券のある区間でうろうろするしかないか。

飲み食いしながらウォーキング

管理人 — 2009-10-22T23:16:43+09:00

（三浦の台地から　中央やや左にうっすら鋸山）

今日は三浦海岸～城ヶ島までちんたら歩いてきました。運動不足解消のためのウォーキング（というかダラダラ歩いているだけ）ですが、開始早々コンビニでアサヒゴールドをつまみなどと一緒に買ってしまい、何やっているんだか・・・。

三浦海岸から剣崎方面に少し歩き南下浦に行き、そこから引橋に抜ける道を歩きます。この道は前から地図で存在を知っていましたが通るのは初めてです。少し坂を上ると海が見えてなかなかの景色です。三浦海岸方面も房総半島方面も見えます。今日は残念ながら雲の多い天気でしたが、晴れていれば絶景というと大げさですが、かなりいい景色と思われます。

引橋に出てからは城ヶ島まで歩き、城ヶ島の馬の背洞門から城ヶ島京急ホテル方面に海沿いを半周し、渡し舟で三崎港に渡ります。この渡し舟、就航時は20分毎の運行で、城ヶ島側ののりばは元観光船発着所と城ヶ島バス停近くの2箇所でした。現在は元観光船発着所のみになり運行も呼び出し方式になり、城ヶ島側から乗る場合はボタンを押せば三崎港から迎えに来る方式です。ひとつしかないボタンなのに3番となっているよくわからないボタンでした（笑）。のりばを元観光船発着所のみにしたのは、観光客ではなく城ヶ島住人の利便性を考えたのでしょう。ちなみに以前城ヶ島内で2箇所のりばがあった時代、元観光船発着所を経由するのは朝と夕方だけでした。

三崎港から三崎口駅までバスに乗りましたが、途中で電車もバスもPASMOという案内と共に、同じフレーズの曲？が流れてビックリ。何か怪しい放送です。久里浜営業所の車両では聴いたこと無いのですが、ごく最近始めたのでしょうか。

今日はそれなりに歩いたのですが、ビール、つまみetcで　摂取カロリー＞消費カロリー状態です。ウォーキングをして体重が増える結果になるのでしょうか(滝汗）。

三笠公園

管理人 — 2009-10-21T17:16:05+09:00

（三笠公園から浦賀水道を望む）

今日は近場をうろちょろ歩いてきました。バスで衣笠十字路に出て、まずは衣笠山に登ります。本当はこのまま大楠山ハイキングコースを歩くつもりでしたが、帽子を忘れたので今日はパスします。スズメバチが活発に活動する時期なので、この時期山の中に入るには帽子を被った方が無難です。もっともスズメバチは街中にもいますが。

そういうわけで衣笠山を降りて三崎街道を中央方面に歩き結局三笠公園まで歩きました。丁度音楽噴水をやっていたので見ましたが、まあこんなもんかという感じです。やっていれば見るけど、わざわざ見に行くほどではないかな・・・。

目的も無くブラブラしていたので、疲れたので電車とバスを乗り継いで帰宅しました。ちょっと運動不足だから夕食後も近所を歩いてくるか・・・。

携帯電話の値段表示は絶対不当表示

管理人 — 2009-10-20T23:14:59+09:00

今日は夕方になって久里浜に買い物に出かけます。京急久里浜駅前でバスを見ると5月のエアロスターの貸切で担当された運転士さんが担当者が止まっていたので、前ドアから覗いて見ると気がつかれて前ドアを開けてくれて一言二言交わします。また近いうちにお世話になるのでは無いかと思います。今日は市内線（野比海岸線）を担当されていました。

今日は家族の携帯を購入に行ったのですが、携帯の値段の付け方が訳わかりません。というか、どう見ても不当表示ですよ。０円と大きくと書いて小さく頭金とか、表示の値段で購入するにはオプションにいくつか入らないといけないとか。携帯電話の販売店は業界全体で不当表示をしていると言っても過言ではありません。消費者庁（でしたっけ？）に早速チクろうかな（笑）。前にもこんな愚痴書いたな・・・。

結局比較的な安価な機種を買いましたが、それでも諭吉さんが何人かさよならしていきました。

「天は人の上に人を作らず人の下に人を作らず」

福沢諭吉の有名な言葉。でも福沢諭吉の載っている一万円札が一番、人の上に人を作り人の下に人を作っているのが現実。これ如何に。

まずは大楠山に

管理人 — 2009-10-19T18:46:08+09:00

今日は休み初日です。睡眠不足解消のため、たっぷり睡眠をとったので、起きたのはもう昼に近い時間でした。朝食とも昼食ともいえない食事をして、バスで衣笠十字路に向かいます。ここで床屋に行き髪を切ります。だいぶ延びていたのでスッキリしました。

床屋が終わったあとは、衣笠駅からしょうぶ園までバスに乗り、しょうぶ園から阿部倉コースを経由し大楠山に登ります。先日の台風で一部道が悪くなっていると聞き、そこら辺のチェックも兼ねて歩きますが確かに一部崩れた場所がありましたが、通行に支障はありません。それ以前にこのコースは他の部分があちらこちら荒れているのでそちらの補修の方が先にした方がよいかと。

阿部倉コースは階段が続きますが、その分短時間で大楠山の山頂に着くことが出来ます。今日は天気はよかったですが、少し霞んでおりあまり遠くの景色は見えませんでしたが、よく目を凝らせば富士山や丹沢山系も見えていました。大楠山からだと順光になる東京湾側が比較的よく見え、海ほたる、アクアライン、先日泊まった龍宮城ホテル三日月、新日鉄君津製鉄所、東電富津発電所などよく見えていました。また、平日にしては珍しく山頂にはチラホラ人がいました。山頂で小休止後は衣笠城址コースで自宅まで少し寄り道しながら帰宅します。

日本バス協会が、高速無料化に対する意見書を出したということです。内容は言うまでも無く反対。当然ですね。個人的にも高速無料化は反対です。元々高速道路は30年で無料の約束だったという人もいますが、こんな高度成長時代約束など出すのは時代錯誤だと個人的には思います。料金プール制になって実質30年で無料は反古されたと解釈しているのですが。さあ、どうなるのでしょうかね。

2100形は来たけれど

管理人 — 2009-10-18T23:42:24+09:00

昨日、今日と週末の出勤です。世の中休みの日に出勤の代わり、2100形に着席して快適出勤という大きなメリットがあるのですが、昨日は銀1000が代走でした。今朝は昨日より1サイクル早い603C（北久里浜発6:32）に乗車しましたが、今日もＮ1000が代走。何か運が悪い。まあ、着席して品川まで寝ていきましたが。

さて今日の帰りは品川から2104A（品川発21:26）に乗車しましたが、やっと2100形にあたりました。やはり加減速たびに体が左右に振られないのは快適です。今日は休日で最寄駅からバスがもう無いので、中央で下車し三崎東岡行きのバスに乗り、衣笠城址で下車して家まで歩きます。衣笠城址バス停から20分歩きますが、北久里浜駅から40分歩くよりマシと消極的な選択です。

ここ最近横須賀駅なり横須賀中央駅なりで三崎営業所のバスを待つと、何故かG3631かG3632に当ることが多いのですが、今日もしっかりG3632に当ってしまいました。宝くじなど絶対当らないのに、こういう嫌な予感はしっかりピンポイントで当ってしまいます。何だかなあ。ちなみに1本あとはG4750のようでした。

さて明日からの休みはどうしますかね。

５Ａ

管理人 — 2009-10-17T20:55:56+09:00

今日も品川のサポートセンターで日勤になります。朝の通勤のために乗った電車は605C。通常この列車は5C→5Aと運用され2100形が充当されます。しかし今日はS1000形で大はずれ。ちなみに帰りも5A（2104A）に乗車予定なので帰りもはずれの可能性が濃厚です。まあ、座れればいいか。ちょっと体調が下降気味なので、座って帰りたいし。

楽天がCS第１ステージを2連勝で突破しました。投手２人で２勝とはすばらしいですね。この勢いで第２ステージも突破でしょうか。ただそうなると監督解任問題で大荒れになりそうですね。今後のどうなるかみものです。

次の休みは代休含め４連休になるのでどこかに出かける予定を立てないと。といっても遠出はできません・・・。ホリデーパスとかも平日だからないし・・・。平日に使えるいい切符ないですかね。

整備新幹線新規着工凍結へ

管理人 — 2009-10-16T19:28:27+09:00

今日はこの話題がとても気になりました。確かに新規で着工を凍結（中止決定ではありません）し再考する必要がある区間もあるかもしれませんが、札幌は必要だと思うのですが。青函トンネルを有効活用できますし、飛行機と違い天候に左右されずに移動できる航空機関は必要かと思います。東京～札幌まで4時間で結ぶ計画もあるというので、実現すれば航空客をかなり奪えるはずです。

現在既に着工している長野～金沢、博多～新八代は予定通り建設して開通させるとの事で安心ですが、整備新幹線の未着工区間が開通する日は来るでしょうか。整備新幹線ですらこうですから、他の計画線など開通することなど永遠にないでしょうね・・・。

東京ドイツ村

管理人 — 2009-10-15T20:03:54+09:00

今日も朝から温泉三昧です。もちろん黄金風呂にも入りました。これからの人生ツキまくるはずです（笑）。

チェックアウト後は、車で30分ほどのところにある、東京ドイツ村に行きます。Webなどで見る限り、あまりパッとしない施設に見ますが、園内は基本的に自家用車で移動できるのがかなり高得点です。うちのように親が高齢な場合特に助かります。特に母親は病み上がりでしたから。

設備内容やコンセプトはソレイユの丘と似ている感じがします。広くて少々設備の整ったソレイユの丘のドイツ版言うとわかるでしょうか。かえって訳わからないか・・・。その分入るだけでも１２００円（割引なしの場合）かかりますが・・・。ここの一番の目玉は、パターゴルフのようです。もちろんやりました。

まあ、なんだかんだいいながら楽しみます。午後も少し回ってから帰路に付きます。当初はフェリー経由で帰宅のつもりでしたが、母親が病み上がりで、フェリー内の階段の上り下りなど無理させたくないので、今回は帰りもアクアライン経由になりました。フェリーの旅情も捨てがたいので少々残念。

カーナビの地図が古いので、木更津東インターが存在していないため、木更津北インターより館山道、アクアライン連絡道、アクサライン、海ほたるで休憩と食事、アクアライン、首都高速、横浜横須賀道路と経由して帰宅します。海ほたるを出たあとが早く、何だか遠くに行った気がしません。もっとも君津銑鉄所など横須賀からは目と鼻の先なので、直線距離では確かに近い場所ですが。

さてホテル三日月ですが、評価としてはなかなか微妙な感じです。悪くは無いですが、特別いいよと言うわけではありません。もちろん個人の評価ですから、人によってはまったく評価は違うとは思いますが。ただ子供料金の客の分は、部屋の茶菓子を置かないというのは、ケチ以前にサービス業の姿勢としてどうかと思います。今回の宿泊は最初からその辺が気になったので、評価が辛くなったのかも。でも、他の人も同じかと思います。茶菓子ケチって最初から心象悪くして何か損していますね。

ホテル三日月

管理人 — 2009-10-14T19:30:00+09:00

（1918年製の電気自動車　TEPCO新エネルギーパークにて）

今日から家族で木更津のホテル三日月に宿泊します。自宅より横浜横須賀道路～首都高速～アクアラインと走り、海ほたるで休憩します。実は近所の子供の同級生の家族が昨日よりホテル三日月に宿泊しているので、話を聞くと、案外コンパクトなのであまり早く行くと時間を持て余しそうと言うことで、合流して富津発電所にある、TEPCO新エネルギーパークに向かいます。正直まったく期待していない施設でしたが、エジソン関係の展示品はなかなか楽しめ、ソーラーカートも走り出しの音はかなり釣掛電車に近い音で楽しめました。一般の人とは多分見る観点が違っていたと思います（笑）。

TEPCO新エネルギーパークを見た後は、袖ヶ浦バスターミナルで母親を拾ってホテル三日月に行きます。母親は体調の関係で今日はあとから合流と言うことで、横浜駅から袖ヶ浦バスターミナルにバスに乗ってきました。もちろん誘導したのは自分。自分は何故か袖ヶ浦バスターミナルに詳しい横須賀市民（笑）。

三日月ホテルでは早速スパに入りますが、流石に屋外はこの時期少々寒いですね。海際で風があったせいもあると思いますが。一度部屋に入り今度は裸で入るお風呂のゾーンに入ります。名物？の黄金風呂にももちろん入りました。体がふやけるほど風呂に入りバイキングの夕食。言うまでもなく食べ過ぎました。ゲームコーナーで小遣いを使い果たしました。鉄コレ10弾が１ケース買えちゃう・・・。

明日は東京ドイツ村に行きます。

ちょっと乗りバス

管理人 — 2009-10-13T16:51:16+09:00

今日は夜勤明けの休みで少し乗りバスして帰ってきました。六本木の顧客先に常駐していたので、六本木ヒルズからバスに乗ります。トップバッターは都バスのRH01系統。基本的にラッシュと逆の流れなので、乗客は3名。10分強で渋谷駅に到着。

渋谷駅からは東急バスで等々力に向かいます。最初どこに行くか迷ったのですが、自分がよく知らない場所を選びます。東急大井町線に等々力駅があることは知っていましたが、行先に”駅”は入っていませんし、等々力と言う地名は多摩川をはさみ川崎側にもある地名で、割りと広範囲の場所を示す地名なのではと予想。等々力と等々力駅は全然違う場所なのでは？と想像します。バスは246号線を西進し駒沢で左折。意外に狭い道に入り等々力の終点に到着です。何のことはない等々力駅でした。ちょっと期待はずれ。駅前のマックで早めの昼食を摂ります。

等々力からは大井町線で溝の口に向かいます。各停（各駅停車）と称しながら二子新地と高津には止まらないという変な列車。二子新地と高津は田園都市線の駅であって大井町線ではないというスタンスのようです。でも大井町線からの列車で田園都市線に乗り入れ二子新地と高津に停車する列車もあるので少々複雑です。

溝の口からは新城まで徒歩。新城に小学校6年生の時、1年間だけ住んでいたので、その頃の行動範囲を確認しながら歩きます。同級生の家なども探しましたが、三十余年を経過しているので見つかりません。大きな道路が出来て昔の行動範囲が分断されたのが大きな原因です。昔の地図と今の地図を見比べながら歩かないとわからないかもしれません。

新城駅前からは川崎市営バスの川63系統川崎駅行きに乗車します。この系統は自分が川崎にいた頃からあり、子供心に結構長い路線だなとか、いつかは乗ってみたいと思いながら、いつも茶色の73系電車（稀に増結でクモハ11+クハ16がくっ付いていた）で川崎に行っていました。バスは右に左に案外複雑な経路で川崎駅向かいます。小一時間で川崎駅に到着。長年気になっていた系統に乗れ満足しました。色々な線をくぐったり、跨いだり、渡ったり忙しい路線です。

川崎駅からもいろいろ乗り継ぐつもりでしたが、睡魔に負けて京急電車に乗車。今度たっぷり睡眠をとって（謎）再チャレンジしましょうかね。一部鉄道や徒歩連絡はありますが、上手く乗り継げば、都営、東急、川崎市営、臨港、横浜市営、江ノ電、神奈中、京急と各社のバスに1回だけの乗車で乗り継いで横須賀まで帰ることが出来ます。

羽田空港ハブ化

管理人 — 2009-10-12T22:43:08+09:00

今日前原国土交通大臣が羽田空港をハブ化することを発表しました。成田＝国際線、羽田＝国内線の垣根を取り払うということです。個人的にはこの構想には賛成です。時すでに遅しと言う気がしないでもないですが、成田の設備では国際競争力に勝てませんから。

しかしこの決定には、千葉県は黙っていないでしょうし、大阪府の早速噛み付いてきました。ただ一番衝撃を受けたのは京成電鉄ではないでしょうか。古くは成田空港の開業延期（管制塔襲撃のずっと前）で経営的にかなり厳しい思いをしましたし、成田高速鉄道関連にも多大な投資をしているはずです。国土交通大臣の話を聞く限り成田は補助的な空港という位置づけになる感じで成田空港の存在感の先細りを感じます。JR東日本も新型のN’ＥＸを入れたばかりで、心中穏やかでないでしょう。

その一方でニンマリなのは京急でしょう。ただ今後は貨物線の旅客化構想、蒲蒲線の建設促進、大師線の空港延長（川崎で他社からの乗り入れ）など、おいしい部分を持っていかれる可能性もあります。また運行面では24時間空港となれば、リムジンバスも増発され、路線によっては24時間運行となる可能性もありますし、路線網も拡大するかもしれません。

損する会社得する会社利害が絡み今後いろいうな動きが出てきそうなので、どうなるか推移を見守りたいところです。